Здрастуйте, шановні автолюбителі!
23 січня цього року, я забрав із салону свого нового друга - Nissan qashqai. Автомобіль купувався довго, оплачено він був ще в грудні, але їхав до мене більше місяця. Але я спочатку був попереджений і мене регулярно інформували щодо ситуації співробітники "У Сервіс+" на сімферопольському шосе. Ситуація на ринку, як ви знаєте, була не з простих, і нарікань щодо доставки я ніяких не маю. Видача авто також була без проблемної, та доволі святкової.
А ось проблеми почалися трохи пізніше – 25 січня, проїхавши на машині загалом близько 300 км, безтурботно спокійно котячись по мкаду – на гарному кольоровому дисплейчику на панелі приладів виникла вона – «ТРИВОГА! ПОМИЛКА: налаштування шасі».
Неприємне явище, коли ти віддав за машину стільки грошей і тільки почав отримувати від неї кайф.
Зупинився, вийшов з машини - зробив візуальний огляд, колеса на місці, відповідно що я ще міг побачити, потім, я почав прислухатися на ходу і як справжній майстер шукати, вигадувати відчуття, ознаки поломки - не виявив.
Звичайно ж я, використавши чудово виконану функцію керування телефоном через «синій зуб», набрав свій автосалон. Мене вислухали, і пояснили, що таких помилок ще не виникало, і що так званий «діагност» на Сімферопольському шосе відсутній, але такий є у "У Сервіс+" на Коломенській, куди мені і запропонували проїхати. На питання:
- А чи можна мені їздити на автомобілі з такою помилкою?
Мені відповіли
- Дивіться на відчуття! Якщо поводиться нормально – їздити можна!)
Зі своїм автомобілем я був знайомий уже два дні, але, на жаль, уявлення про те, яка поведінка для нього норма, я поки не мав.
Зрозумівши, що по телефону ніяких практичних порад я не отримаю, я набрав "У Сервіс+" на Коломенській і записався до них на діагностику на 29 січня.
Приїхавши в четвер практично до відкриття дуже гарного і солідного салону "У Сервіс+" на Коломенській, я пояснив суть свого лиха і віддав авто на цілий день, сподіваючись, що хлопці розберуться і вирушив на роботу. Ближче до обіду мені зателефонував мій «Майстер» – Сергій, і ще раз уточнив обставини появи нещасливого повідомлення про помилку. Я повторив вже вивчені мізерні факти.
Потім через пару годин відбулася ще одна розмова з Сергієм, під час якої мені було сказано, що помилку вони видалили і всі там перевірили, і перевіряли якісь датчики. Не брешу - пристрій автомобіля, тим більше сучасного для мене справа темна, але якщо нормально пояснити - вникаю швидко. Тут, я до ладу нічого не зрозумів, мені пояснювали про можливе випадкове вплив з-за датчиком ... Втім я зробив висновок що метою було зробити так щоб датчик не видавав помилку, а не знайти проблему або несправність.
На моє запитання, а якщо я сьогодні її заберу і знову повторитися? Мені відповіли
- Ну тоді ми знатимемо, що це не випадковість!
Я посміхнувся, впевненості у своїх діях у хлопців було хоч греблю гати!
Увечері, поки я пробками прямував додому - помилка знову з'явилася на своєму місці...
Мій дзвінок Сергію відбувся негайно
- Приїжджайте вранці, далі розбиратимемося, Сказав мені Сергій...
Враховуючи, що окрім відгадування помилок нового автомобіля я маю ще купу обов'язків, приїхати я зміг лише в Неділю вранці.
У неділю вранці мене зустрів «майстер» Олександр!
У процесі діалогу він сказав що читав, що з моєю машиною. Це мене дуже раділо, хоча я розраховував, що «майстри» спілкуються між собою і вони, роблячи таку велику спільну справу, в умовах жорсткої конкуренції все ж таки одна згуртована команда.
Я запитав, скільки приблизно мучитимуть мою машину.
Мені відповіли, що я сміливо можу їхати додому, і тут можна і добу розбиратися плюс треба ще робити запит у nissan. Для мене залишилося загадкою чому ЗАПИТ У nissan не можна було зробити ще в четвер?!?!
Отже, чекаю, обіцяли набрати об 11:00, за дві години.
О 13:20 набрав сам.
- Ми тільки-но закінчили і хотіли Вам дзвонити, щоб отримати схвалення. Нам треба перевірити результати своєї роботи, але в баку мало бензину. Ми заправимо авто, а ви нам потім віддасте гроші?)
Ситуація мене дуже повеселіла, скоро, мабуть на діагностику за гарантією доведеться і зі своїм інструментом їздити.
Звичайно, я погодився, але відразу зрозумів, що якби не набрав, вона б так і стояла без будь-яких дій.
Однак рівень лояльності до клієнтів у "У Сервіс+" просто зашкалює!!!
Вдень того ж дня, години о 3-й після полудня, я знову потривожив співробітників салону на Коломенській. Мого повернення в цей день, мабуть, ніхто не очікував.
Бак був, як і раніше, майже порожнім, мені заявили що проїхали кілометра 3.
Майстер мені щось довго пояснював, але я нічого не зрозумів, можливо з власної вини, але невпевненість його була в наявності. З того, що мені пояснили:
- Що помилка плаваюча і виявити її дуже складно, хоча мені здавалося, що є якісь стандартні відповіді на помилки, що виникають, для подальшої перевірки несправностей...?
- Що я кваплю їх з висновками і їм потрібно більше часу, хоча мені здавалося, що два дні достатньо, і до того ж, до мого приходу ніхто їй не займався і не їздив...
- Мені було запропоновано заправити автомобіль і залишити, щоб хлопці могли кататися і виявляти помилку, і при покупці, я маю бути готовим до витрат часу та грошей на бензин для подібних тестів. Однак документ, що підтверджує здачі мною авто, і (або) документа, що підтверджує моє звернення в салон, мені видати відмовилися, мотивуючи це тим, що я нічого не оплатив, а отже дати мені нічого. Віддати автомобіль без документів, що підтверджують передавання, людям, яких я бачу вперше в житті, і заправляти машину, для того щоб вони за гарантією каталися і шукали помилку (невизначений час) я не став. Єдине, що мені вдалося отримати – це копію карти огляду авто яку заповнюють перед здаванням. Перший такий документ, який заповнювався в ПТ мені не дали, сказали, що його увезли на склад...
- Мною було ухвалено рішення присвятити цей день проблемі до кінця, і я запропонував діагносту покататися зі мною для виявлення помилки кілометрів 30. Отримав відмову через відсутність у співробітника часу. Поїхав один, покатався в окрузі. Помилка виникла через 52 км, при виїзді на МКАД!, ніяких особливих маніпуляцій я не робив і повідомити щось нове з проблеми мені не було чого.
- Сказали, що автомобіль справний, проте на моє запитання дають вони мені гарантію, що авто не вийде з ладу, якщо я продовжуватиму експлуатацію за наявності цієї помилки, і чи не звинуватить мене в подальшому при виникненні серйозних поломок внаслідок ігнорування цієї ТРИВОГИ, мені відвели що таку гарантію мені не дасть навіть виробник...
Увечері ближче до 21 години мені зателефонував майстер і поцікавився ситуацією. Я описав результати своїх дослідів. Мені було сказано, що складається якась статистика і щойно з'явиться рішення – зі мною зв'яжуться.
Як бути далі – поки не вирішив, якщо хтось стикався – буду радий будь-якій пораді. Спасибі.
Останнє редагування модератором: 2 Лют 2015
Вітаю!
Я проїхав поти 12000 км. Протягом останнього місяця з цією помилкою стикався рази три-чотири, тільки при появі помилки різко падали обороти двигуна. Дивився по борту комп'ютера попередження - нічого немає. Після повторної заводки все працювало справно, тільки горів індикатор несправності. раз з'їздив на діагностику-прямо перед заїздом індикатор погас. заводки пропало. У сервісі визначити не можуть - кажуть борткомп'ютер сам перепрограмується після разових помилок і вважати їх не можуть - показує повністю справні системи.
Чесно кажучи, я схильний думати, що все-таки це якість бензину (таке було на попередніх машинах), а, як кажуть, турбодвигуни до його якості дуже вимогливі. Спробую ще заправитися на Лукойлі.
Останнє редагування: 4 Лют 2015
4 Лют 2015
Перше що ви повинні були відчути, чи працює ABS і ESP, якщо ні, то швидше за все наш адмін правий, це датчик АБС. Але в принципі, Ви не повинні собі голову цим забивати.
1. Брати юриста і їхати до цього дилера, складати всі папери, і залишати машину на ремонт, природно натомість вони повинні дати підмінний автомобіль, якщо це довго.
2. Справді їхати до іншого дилера)))
До речі, помилка у Вас горить ЖОВТИМ кольором (а значить вона вважається не критичною), а це означає, що Ви цілком можете продовжувати експлуатацію , важкувато). Автомобіль не можна використовувати якщо горить попередження ЧЕРВОНОГО кольору (це критична несправність, при якій не можна експлуатувати авто далі, оскільки це може спричинити повний вихід з ладу певного вузла або агрегату)!
PS: Я теж вважаю, що це несправний датчик АБС або з'єднання цього датчика, а так само буває на датчик налипає металева стружка або бруд, і він погано працює... У щось серйозніше тут складно повірити, але й виключати не можна.
Вітаю!
При несправності зазначених систем повинні горіти індикатори на панелі?
За підказку з квітами - дякую(не знав)!
Діагностика несправностей електроустаткування шасі - загальна інформація
До складу типового електричного контуру можуть входити електричний компонент, різні вимикачі, реле, електромотори, запобіжники, плавкі вставки або переривники контуру, що стосуються даного компонента, а також проводка та електричні роз'єми, що служать для з'єднання компонента з батареєю та масою шасі. Для полегшення завдання пошуку несправностей електричних контурів у Розділі Електричні схеми – загальна інформація.
Перед тим, як приступати до робіт з усунення несправностей будь-якого з електричних контурів, уважно вивчіть відповідну схему програми з тим, щоб якомога чіткіше уявити його функціональне призначення. Звуження кола пошуку несправності зазвичай проводиться за рахунок поступового виявлення та виключення нормально функціонуючих компонентів того ж контуру. При одночасному виході з ладу одразу декількох компонентів або контурів найбільш вірогідною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення заземлення (різні контури в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або клему заземлення).
Відмови електроустаткування найчастіше пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія клем, вихід із ладу запобіжника, згоряння плавкою вставки або дефект реле перемикання. Виконайте візуальну перевірку стану всіх запобіжників, проводки та електричних роз'ємів контуру перед тим, як приступати до більш конкретної перевірки справності його компонентів.
У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте відповідно до електричних схем, що додаються, в які точки контуру і в якій послідовності слід приєднувати прилад з метою найбільш ефективного виявлення дефекту.
До основних діагностичних приладів входять тестер електричних ланцюгів або вольтметр (може також використовуватися 12 В контрольна лампа з комплектом з'єднувальних проводів), індикатор безперервності відрізка контуру (пробник), що включає лампочку, власне джерело живлення та комплект з'єднувальних проводів. Крім того, завжди слід мати в автомобілі комплект дротів для запуску двигуна від допоміжного джерела, обладнаних затискачами типу крокодил і, бажано, переривником контуру, які можуть застосовуватися для шунтування та підключення різних компонентів електроустаткування в процесі діагностики контуру. Як згадувалося вище, перед тим як приступати до перевірки ланцюга за допомогою діагностичного обладнання, визначте за схемами місця його приєднання.
Перевірка наявності напруги
Перевірки наявності напруги проводять у разі порушення функціонування контуру. Підключіть один із проводів тестера електричних кіл або до негативного полюса батареї, або до добре заземленої точки шасі автомобіля. Інший дріт тестера підключіть до клеми електричного роз'єму контуру, переважно найближчого до батареї або запобіжника. Якщо контрольна лампа на тестері спалахує, напруга на даному відрізку ланцюга має місце, що підтверджує справність контуру між даною клемою та батареєю. Продовжуючи діяти в аналогічній манері, досліджуйте частину контуру, що залишилася. Виявлення відсутності напруги говорить про наявність несправності між даною точкою контуру та останньою з перевірених раніше (де напруга була присутня). У більшості випадків причиною відмови є ослаблення електричних з'єднань та порушення якості контактів.
Пошуки короткого замикання
Одним із методів пошуків короткого замикання є вилучення запобіжника та підключення замість нього лампи-пробника або вольтметра. Напруга в контурі не повинна бути. Посмикуйте проводку, спостерігаючи за лампою-пробником. Якщо лампа починає блимати, десь у цьому джгуті є замикання на масу, можливо викликане протиранням ізоляції дроту. Аналогічна перевірка може бути здійснена для кожного з компонентів контуру, включаючи вимикачі.
Перевірка справності заземлення
Ця перевірка проводиться з метою визначення надійності заземлення компонента. Вимкніть акумулятор і під'єднайте один з дротів обладнаної автономним джерелом живлення лампи-пробника до добре заземленої точки. Інший провід лампи підключіть до джгута або клеми, що перевіряється. Якщо лампа спалахує, заземлення в порядку (і навпаки).
Перевірки наявності провідності
Перевірка здійснюється з метою виявлення обривів електричного кола Після відключення живлення контуру перевірте його за допомогою лампи-пробника, обладнаної автономною батареєю. Підключіть дроти пробника до обох кінців контуру (або до «силового» кінця (+) і добре заземленої точки шасі), якщо контрольна лампа загоряється, обрив у контурі відсутній. Відмова увімкнення лампи свідчить про порушення безперервності ланцюга. Аналогічним чином можна перевірити і справність вимикача, приєднавши пробник до його клем. При переведенні вимикача в положення «Увімк» контрольна лампа-пробник повинна загорятися.
Локалізація обриву
При діагностиці підозрюваного на наявність обриву контуру візуально виявити причину несправності виявляється досить складно, оскільки огляд клем на наявність корозії або порушення якості їх контактів утруднений через обмеженість доступу до них (зазвичай клеми закриті корпусом роз'єму). Різке посмикування корпусу роз'єму на датчику або джгута його проводів у багатьох випадках призводить до відновлення провідності. Не забувайте про це при спробі локалізації причин відмови підозрюваного на обрив контуру. Нестабільно виникаючі відмови можуть спричинити окислення клем або порушення якості контактів.
Діагностика несправностей електричних ланцюгів зовсім не є важкою задачею за умови чіткого уявлення про те, що струм надходить до всіх електричних навантажень (лампа, електромотор тощо) від батареї по проводах через вимикачі, реле, запобіжники, плавкі вставки, а потім повертається до батареї через масу автомобіля. Будь-які проблеми, пов'язані з відмовою електрообладнання можуть мати причину лише припинення подачі ними електричного струму від батареї чи повернення їх у неї.
Системи телевізійного сигналу: B/H/G, D/K, I, L
Системи кольоровості:
- SECAM;
- NTSC 3,58 МГц; NTSC 4,43 МГц (тільки відеовхід).
Прийняті канали:
- VHF: Е2-Е12, R1-R12;
- UHF: Е21-Е69, R21-R69;
- Кабельні: SO1-SO5, S1-S2O;
- HYPER: S1-S41.
Потужність від мережі, Вт:
- моделі KV-20WS1A/B/D/E/K/R-70;
- модель KV-20WS1U – 92.
Максимальна вихідна звукова потужність – 2x8 Вт; сабвуфера – 20 Вт.
Інші особливості: наявність телетексту, фасттексту, декодера звуку NICAM.
Конструктивно шасі складається з наступних плат:
- А – основна плата;
- С-плата кінескопа;
- U – плата генераторів імпульсів гасіння;
- К – плата підсилювача сабвуфера;
- Н - плата введення/виведення аудіо- та відеосигналів.
Опис роботи вузлів телевізора
Блок живлення
Блок живлення (БП) реалізований з урахуванням квазирезонансного перетворювача IC600 (STR-S6707 виробництва фірми SANKEN). Мікросхема включає в себе генератор, що задає, схему запуску, схеми захисту від перевантаження, перенапруги, перегріву, а також вихідний каскад на потужному біполярному транзисторі. Вихідна напруга БП регулюється з допомогою зміни частоти роботи перетворювача. Квазірезонансний перетворювач має значно вищий ККД порівняно з широтно-імпусними модуляторами, завдяки чому забезпечується мінімальне енергоспоживання в черговому режимі та низьке тепловиділення в робочому. Структурну схему мікросхеми STR-S6707 наведено на рис. 1.
Випрямлена напруга +300 з діодного мосту D610 через первинну обмотку 5-7 трансформатора Т602 подається на колектор ключового транзистора (вив. 1) мікросхеми. Емітер транзистора (вив. 2) через резистор R605 підключений до корпусу. Резистор R605 виконує функцію датчика струму та забезпечує перемикання мікросхеми в режим захисту при перевантаженні вихідного транзистора. Сигнал із датчика струму надходить на вив. 6 IC600.
Живлення мікросхеми (вив. 9) у робочому режимі здійснюється від стабілізатора напруги на транзисторі Q601 і стабілітроні Q603. У режимі запуску живлення мікросхеми здійснюється за допомогою резисторів R604 та R651, підключених до випрямляча D610. Для стабілізації вихідної напруги використовується ланцюг зворотного зв'язку через оптрон IC601 та підсилювач помилки IC602. Для контролю використовується вихідна напруга +117/134 В. Ця напруга надходить на вив. 1 підсилювач помилки. З вив. 2 IC602 сигнал помилки подається на вив. 2 оптрони IC602. Далі сигнал зворотний зв'язок надходить на вив. 7 мікросхеми IC600.
На транзисторах Q604, Q603 і Q602 реалізовано схему перемикання блоку живлення в черговий режим. При надходженні низького рівня сигналу STDBY з вив. 3 мікропроцесора IC001 на базу транзистора Q604 відкривається транзистор Q603, який через діод D615 шунтує ланцюг зворотного зв'язку IC601, що призводить до перемикання БП в черговий режим.
БП формує наступні вихідні напруги:
- +117/134 В (14/21") -для живлення малої розгортки;
- +8 - для живлення ланцюгів звуку (напруга формується стабілізатором IC603);
- +5 - для живлення відеопроцесора, звукового процесора (формується стабілізатором IC605);
- +5 В STDBY - для живлення мікропроцесора, клавіатури керування та фотоприймача (формується стабілізатором IC604);
- +18 - для підсилювача потужності звуку, підсилювача сабвуфера.
Рядкова розгортка
Синхроімпульси малої розгортки з вив. 12 відеопроцесора IC301 через буферний каскад на транзисторі Q300 надходять на базу транзистора Q801 і далі через узгоджуючий трансформатор Т801 - на вихідний каскад на транзисторі Q802. Навантаженням вихідного каскаду є первинна обмотка 1-2 рядкового трансформатора Т802 і маленькі котушки системи, що відхиляє. З вторинних обмоток трансформатора знімаються напруги для живлення кінескопа - анодна, прискорююча і фокусуюча, напруга розжарення (вив. 6) а також напруги, необхідні для роботи інших вузлів телевізора:
- +24 В (вив. 9) - для кадрової розгортки;
- +190 В (вив. 4) - для живлення відеопідсилювачів на платі кінескопа.
На транзисторах Q804 і Q805 реалізовано схему корекції параболічних спотворень растру (E/W корекція). Сигнал корекції P-DRV виробляється відеопроцесором IC301 (вив. 8). Для синхронізації використовується сигнал зворотного зв'язку, що знімається з вив. 11 рядкового трансформатора Т802.
На транзисторах Q617 і Q606 виконана схема захисту ланцюга живлення +117 В. Датчиком струму служить резистор R608. При зростанні струму навантаження негативний потенціал з резистора надходить на емітер Q617, що призводить до відкриття транзисторів Q606, Q803 та блокування малих імпульсів, що надходять на базу Q801.
Кадрова розгортка
Кадрова розгортка виконана на мікросхемах IC301 (селектор, генератор синхроімпульсів та пилкоподібної напруги) та IC501 (STV9379 - підсилювач потужності). Структурна схема мікросхеми STV9379 показано на рис. 2. Пилоподібна напруга кадрової розгортки надходить з вив. 7 відеопроцесора IC301 на вив. 1 підсилювача IC501. На другий вхід диференціального підсилювача (вив. 7) подається потенціал +1,8 Ст.
Призначення висновків цієї мікросхеми наведено у табл. 1.
Таблиця 1
Струм через кадрові котушки надходить наступним ланцюгом: вив. 5 IC501 – L501 – конт. 6 CN801 - кадрові котушки - конт. 5 CN801 – С505 – R507 – корпус. Генератор зворотного ходу забезпечує збільшення розмаху вихідного сигналу кадрової розгортки за допомогою конденсатора С504.
На транзисторах Q500 і Q501 виконано схему корекції положення растру по вертикалі. Сигнал корекції VCENT надходить із вив. 22 мікропроцесори IC001.
Мікропроцесор
Мікропроцесор IC001 (SDA5255-А031 виробництва фірми SIEMENS) виконує такі функції з керування телевізором: прийом команд з пульта керування та клавіатури на передній панелі, включення та вимкнення телевізора, керування вузлами телевізора по шині I2C, забезпечення роботи в сервісному режимі і т.д. Мікропроцесор живиться напругою STDBY +5 і +8 В. Сигнал початкового скидання RESET мікропроцесора формується мікросхемою IC005. У складі мікропроцесора є ПЗУ (ROM) для зберігання програм і заводських налаштувань і оперативний пристрій (ОЗУ, RAM) об'ємом 1 байт.
Призначення основних висновків мікропроцесора наведено у табл. 2.
Таблиця 2
| Номер виводу | Позначення | Опис |
| 1 | X-RAY | Вхідний сигнал захисту від рентгенівського випромінювання. Перевантаження ланцюгом +117 8 |
| 2 | ITT RST | Сигнал ініціалізації звукового процесора IC200 Активний рівень ~ низький |
| 3 | STDBY | Сигнал увімкнення телевізора. Високий рівень відповідає робочому режиму, низький - черговому |
| 4 | LED | Вихід індикації робочого/чергового режимів |
| 5 | PROC DtS | Вихід на сервісний роз'єм |
| 6 | MUTE | Сигнал вимкнення звуку |
| 7 | NVM WP | Захист запису енергонезалежної пам'яті |
| 8 | SCL | Тактова шина I 2 C |
| 9 | SDA | Шина адреси/даних I 2 С |
| 10,24,35 | Vss | Загальний |
| 11,28,37 | Vdd | Харчування +5 В (STDBY) |
| 12,13 | XTAL | |
| 14,16, 43, 51 | NC | Не використовуються |
| 15 | RESET | Сигнал ініціалізації (початкового скидання) мікропроцесора |
| 17 | HVSEL | Сигнал вибору відповідних сигналів гасіння HV BLK1 або HV BLK2 |
| 18 | HVBLK1 | Сигнал гасіння 1 |
| 19 | TV/YC | Вибір джерела сигналу – тюнер/вхід Y (плата Н). Низький рівень відповідає прийому сигналу з тюнера. Сигнал подається на транзистор Q312 |
| 20 | AV1/AV2 | Вибір джерела зовнішнього відеосигналу: роз'єм SCART/плата Н. Високий рівень відповідає роз'єму SCART. Сигнал подається на комутатор IC401 |
| 21 | HV BLK2 | Сигнал гасіння 2 |
| 22 | VCENT | Сигнал корекції положення растру по вертикалі |
| 23 | RGBP | Комутація зовнішніх/внутрішніх сигналів RGB. Перемикання здійснюється за допомогою ключа Q118 та транзисторів, що шунтують сигнали з роз'єму SCART (Q408, Q407, Q4Q6, Q405) |
| 25 | FIL 3 SLC | Висновок для підключення PLL-фільтр даних TTX/VPS/WSS |
| 26 | FIL 2 SLC | Висновок для підключення PLL-фільтра ТТХ |
| 27 | FIL 1 SLC | Висновок для підключення PLL-фільтра VPS/WSS |
| 29 | Iref | Струм зміщення для PLL |
| 30 | CVBS | Вхід відеосигналу з комутатора IC004 |
| 31 | COIN | Вхід відеосигналу з тюнера |
| 32 | SWADC | Вхід із клавіатури |
| 33 | SCART | Управляючий сигнал із роз'єму SCART |
| 34 | AGC | АРУ |
| 36 | S1RCS | Вхід з фотоприймача ДК |
| 38,39 | LC | Використовуються для синхронізації зовнішнього дисплея |
| 40 | S1 | Вихідний сигнал для клавіатури |
| 41 | VBLK | Кадрові імпульси, що гасять |
| 42 | HBIK | Рядкові імпульси, що гасять |
| 44,46 | VS | Вхід кадрових синхроімпульсів. Сигнал надходить вив. 3 підсилювачі IC501 |
| 45 | HS | Вхід малих синхроімпульсів. Сигнал надходить із вив. 1 рядкового трансформатора Т802 |
| 47 | R | Вихід червоного сигналу телетексту та меню |
| 48 | G | Вихід зеленого сигналу телетексту та меню |
| 49 | У | Вихід синього сигналу телетексту та меню |
| 50 | BLANK | Вихід сигналу гасіння |
| 52 | TV/AV | Сигнал керування комутатором відеосигналу IC004. Низький рівень відповідає вибору сигналу від тюнера, високий - зовнішньому відеосигналу з комутатора IC401 |
Для зберігання налаштувань телевізора застосовується ПЗУ (EEPROM) IC002 - ST24W04F, що електрично перепрограмується, з об'ємом пам'яті - 4 Кбіт (2 блоки по 256 байт). Для захисту інформації від випадкових циклів стирання/запису використовується вив. 7 мікросхеми -WP. Якщо висновок не підключено, захист запису відсутній.
Тюнер
Тюнер управляється мікропроцесором IC001 по шині I 2 C. Призначення висновків тюнера показано у табл. 3.
Таблиця 3
| Позначення висновку | Опис |
| AGC | АРУ |
| SCL | Тактова шина I 2 |
| SDA | Шина адреси/даних I 2 С |
| +33 V | Виробляється з напруги +117 за допомогою стабілізатора на елементах R030, D002, С008. Використовується для формування напруги налаштування |
| GND | Загальний |
| +5V | Напруга живлення +5 В |
| AM | Вихід звукового сигналу |
| QSS | Вихід звукового сигналу |
| VIDEO | Вихід відеосигналу |
| NC | Не використовується |
Відеопроцесор
У телевізорі застосовано відеопроцесор IC301 типу МС44002 фірми MOTOROLA. Його структурна схема наведена на рис. 3. Відеопроцесор IC301 забезпечує обробку та затримку сигналу яскравості, виділення та декодування сигналів кольоровості систем PAL/SECAM/NTSC, формування сигналів RGB з декодованих сигналів кольоровості, регулювання яскравості та контрастності, автоматичне підтримання балансу білого, обмеження струму променів, комутацію відеосигналів та RGB-сигналів, формування сигналів для кадрової та малої розгорток. Відеопроцесор управляється мікропроцесором по шині I2C. Призначення висновків відеопроцесора наведено у табл. 4.
Таблиця 4
| Номер виводу | Позначення | Призначення |
| 1 | АСВ | Автоматичне керування кольоровістю |
| 2 | V2 in | Вхід відеосигналу 2 |
| 3 | I ref | Керуюча напруга генератора кадрової розгортки, що задає |
| 4 | SCL | Тактова шина I 2 |
| 5 | SDA | Шина адреси/даних I 2 С |
| 6 | V-ramp | Вхід корекції крутості кадрових імпульсів |
| 7 | V-drive | Вихід кадрових імпульсів |
| 8 | E-W drive | Вихід параболічного сигналу корекції спотворень растру |
| 9 | I anode | Вхід обмеження пікового струму променів кінескопа |
| 10 | Analog contrast | Вхід аналогового регулювання контрастності. Контрастність зменшується до 12 дБ за перевищення середнього значення струму променів кінескопа |
| 11 | SCM | Зовнішній конденсатор декодера SECAM |
| 12 | H drive | Вихід малих синхроімпульсів |
| 13 | HFP | Вхід сигналу зворотного зв'язку малої розгортки |
| 14,15 | HIF | Фільтр петлі зворотного зв'язку |
| 16 | S gnd | Загальний (вимірювальний) |
| 17,18,19 | RGB | Виходи сигналів RGB |
| 20 | FB | Вхід блоку автоматичного балансу білого. Забезпечується баланс у білому (струм променів 100 мкА) та у чорному (струм - 10 мкА) |
| 21 | FC | Сигнал швидкої комутації зовнішніх RGB-сигналів |
| 22, 23, 24 | RGB in | RGB-вхід - сигнали телетексту, відображення меню, RGB-сигнали з роз'єму SCART |
| 25 | Y2 | Вхід 2 сигнали яскравості. Не використовується |
| 26 | B-Y | Вхід затриманого сигналу кольору (синій) |
| 27 | R-Y | Вхід затриманого сигналу кольору (червоний) |
| 28 | Y1 CL | Зовнішній конденсатор вузла фіксації рівня сигналу яскравості |
| 29 | Y1 out | Вихід сигналу яскравості. Не використовується |
| 30 | SYS | Вихід сигналу вибору системи кольору |
| 31 | SC | Вихід трирівневих стробуючих імпульсів |
| 32 | NTSC | Підключення кварцового резонатора для декодування сигналів у системі NTSC |
| 33 | PAL, SCM | Підключення кварцового резонатора для декодування сигналів у системах PAL, SECAM |
| 34 | GND | Загальний |
| 35 | Vcc | Харчування +5 В |
| 36 | B-Y | Вихід синього кольорового сигналу |
| 37 | R-Y | Вихід червоного кольоророзносного сигналу |
| 38 | ID | Зовнішній конденсатор вузла ідентифікації кольору |
| 39 | OLF | Фільтр генератора |
| 40 | V1 in | Вхід відеосигналу 1 |
Відеосигнал з виводу VIDEO тюнера надходить на буферний підсилювач Q411, Q410, Q409 і далі ділиться на 4 гілки:
- роз'єм SCART;
- через підсилювач на елементах Q006 Q011 - на вив. 31 мікропроцесора;
- через перемикач IC004 – на вив. 30 мікропроцесора (перемикач IC004 забезпечує вибір джерела сигналу: тюнер/зовнішній сигнал AV);
- через перемикач на елементах Q310, Q311 – на вхід V1 IN відеопроцесора (вив. 40). Перемикач забезпечує вибір джерела сигналу: тюнер/сигнал Y з плати Н.
Додатковий комутатор IC401 перемикає сигнали AV1 (SCART) і AV2 (плата Н) на комутатор IC004 і відеопроцесор (вив. 2 і 13).
Під час обробки відеосигналу у відеопроцесорі використовується зовнішня лінія затримки для кольорових сигналів IC302 (МС44140Р). Лінія затримки каналу яскравості вбудована відеопроцесор. З його виходу (вив. 17-19) сигнали основних кольорів надходять на плату кінескопа С. Живлення підсилювачів плати кінескопа (+190) знімається з вив. 4 рядкового трансформатора і випрямляється за допомогою елементів D802 та С807. Транзистори Q709, Q707 і Q708 забезпечують вимір струму променів кінескопа для схеми автоматичного балансу білого.
Тракт обробки звуку
ТБ може комплектуватися двома типами звукових процесорів: MSP3400 і MSP3410. Їхня основна відмінність полягає в тому, що MSP3410 додатково може декодувати сигнали NICAM (цифровий стандарт стереозвучання, використовується в Східній Європі, Англії та Франції). Звуковий процесор IC200 виконує такі функції:
- демодуляцію сигналів, що приймаються;
- регулювання гучності, балансу, тембру низьких та високих частот;
- автоматичну корекцію гучності;
- корекцію АЧХ за допомогою 5-смугового графічного еквалайзера.
Призначення висновків звукового процесора IC200 наведено у табл. 5.
Таблиця 5
| Номер виводу | Позначення | Призначення |
| 1-5,8,11-17,20-23,30-34,64 | NC | He використовуються |
| 6 | ADR-SEL | Вхід вибору адреси I 2 C |
| 7 | STDBY | Вхід сигналу комутації чергового режиму. Підключений до шини живлення +5 В |
| 9 | SCL | Тактова шина I 2 C |
| 10 | SDA | Шина адреси/даних I 2 C |
| 18 | DV SUP | Живлення цифрової частини процесора. Підключений до шини живлення +5 В |
| 19,27,35,41, 48, 51,56 | - | Загальний |
| 24 | RESETQ | Вхід сигналу початкового скидання |
| 25 | HP-R | Вихід з правого каналу звуку AUX. Надходить на плату Н |
| 26 | HP-L | Вихід лівого каналу AUX. Надходить на плату Н |
| 28 | SP-R | Основний вихід правого каналу |
| 29 | SP-L | Основний вихід лівого каналу |
| 36 | SC1 OUT R | Вихід правого каналу. Надходить на роз'єм SCART |
| 37 | SC1 OUT L | Вихід лівого каналу. Надходить на роз'єм SCART |
| 38 | CAPL-A | Конденсатор тракту гучності регулювання (канал AUX) |
| 39 | AHVSUP | Живлення аналогової частини +8 В |
| 40 | CAPL-M | Конденсатор тракту регулювання гучності (основний канал) |
| 42 | AGNDC | Опорна напруга аналогової частини |
| 46,47 | SC3 IN | Вхід сигналу для SCART3. Не використовується |
| 49, 50 | SC2 IN | Вхід сигналу для SCART2. Не використовується |
| 52,53 | SC1 IN | Вхід сигналу для роз'єму SCART |
| 54 | V REF TOP | Опорна напруга аналого-цифрового перетворювача |
| 55 | MONO IN | Вхід монофонічний сигнал. Надходить з виходу АМ-тюнера |
| 57 | AV SUP | Живлення аналогової частини процесора. Підключений до шини живлення +5 В |
| 58 | ANA IN 1 + | Вхід сигналу звукового супроводу |
| 59 | ANA IN - | Загальний сигнал звукового супроводу |
| 60 | ANA IN 2+ | Вхід 2 сигнали звукового супроводу |
| 61 | TESTEN | Не використовується |
| 62,63 | XTAL | Висновки для підключення кварцового резонатора |
Виділений сигнал звукового супроводу з тюнера TU101 (вив. QSS) через фільтри Q110 і Q210 надходить на вив. 58 диференційного входу звукового процесора IC200. Інший вхід (вив. 59) підключений до загального дроту через конденсатор С217. Після обробки IC200 сигнали звуку з вив. 28, 29 надходять на буферний каскад Q204, Q205 і далі - на підсилювач потужності 1С 1200 (вив. 7,11). Одночасно ці сигнали через роз'єм CN1202 подаються на підсилювач потужності сабвуфера (плата До). З виходу підсилювача IC1200 (вив. 2, 4) сигнали подаються на динамічні головки.
Щоб відтворити звук через головні телефони, сигнали знімаються з вив. 25, 26 IC200 та через ключі Q201, Q202 (забезпечують режим відключення звуку при включенні телевізора - POWER ON MUTE) надходять на підсилювач IC201 (вив. б, 7). З виходів підсилювача (вив. 1, 3) через фільтри R414, L410, С425 і роз'єм CN402 сигнали надходять на плату Н.
Сигнал POWER ON MUTE формується транзистором Q1200 і запобігає звуковим «бавовням» при включенні телевізора. Сигнал відключення звуку MUTE формується мікропроцесором IC001 (вив. б) і через транзистор Q1201 подається на підсилювач потужності IC1200 (вив. 5) і підсилювач сабвуфера.
Підсилювач сабвуфера виконаний на основі мікросхеми IC271 (TDA2050) та конструктивно розміщений на платі К. Сигнали правого та лівого каналів складаються на резисторі R282 і далі надходять на фільтр нижніх частот на елементах С282, R282, С286. Після виділення нижніх частот сигнал надходить на вхід підсилювача (вив. 1). Другий вхід диференціального підсилювача (вив. 2) підключений до загального дроту через RC-фільтр. Вихідний сигнал IC271 (вив. 4) подається на сабвуфер. Транзистор Q205 шунтує вхідні ланцюги за активного стану сигналу MUTE.
Сервісний режим
Для входу в сервісний режим виконують такі операції:
- включають телевізор у мережу та перемикають його в черговий режим;
- послідовно натискають такі кнопки на пульті дистанційного керування (ПДК): послідовно натискають наступні кнопки на пульті дистанційного керування (ПДК): ON screen display, 5, Volume +, TV.
У верхньому правому куті екрана відображаються символи ТТ- та інформація про статус телевізора.
Натисніть кнопку MENU для доступу до пунктів меню. Для вибору пункту меню використовують кнопки NEXT (синя) та PREVIOUS (зелена). Щоб змінити вибраний параметр, натискають кнопки «+» (жовта) та «-» (червона).
Для виходу із сервісного режиму вимикають живлення телевізора.
Найменування та діапазон регулювань параметрів наведено у табл. 6.
Таблиця 6
| Параметр | Значення за замовчуванням | Діапазон регулювання |
| V size | 21 | 0-63 |
| V breth | 32 | 0-63 |
| Pin amp | 12 | 0-63 |
| Пара. Tilt | 43 | 0-63 |
| V linear | 42 | 0-63 |
| Corner corr | 05 | 0-63 |
| H size | 34 | 0-63 |
| V pos | 00 | 0-63 |
| H phase | 42 | 0-63 |
| Blue | 26 | 0-63 |
| Green | 32 | 0-63 |
| Red | 42 | 0-63 |
| HV blk1 | 00 | 0-63 |
| HV blk2 | 00 | 0-6 |
| V cent | 06 | 0-63 |
| Zwei max | 36 | 0-63 |
| Zwei min | 18 | 0-63 |
Тестовий режим
Для входу до тестового режиму двічі натискають кнопку TEST. Для виходу з тестового режиму двічі натискають кнопку 0, потім - TEST та TV або перемикають телевізор на черговий режим. Список команд тестового режиму наведено у табл. 7.
Таблиця 7
| Команда | Опис |
| 00 | Вихід із тестового режиму |
| 01 | Встановити максимальну контрастність |
| 02 | Встановити мінімальну контрастність |
| 03 | Встановити рівень гучності 35% |
| 04 | Встановити рівень гучності 50% |
| 05 | Встановити рівень гучності 65% |
| О6 | Встановити рівень гучності 80% |
| 07 | Максимальні яскравість та контрастність |
| 08 | Встановити аналогові регулювання значення за замовчуванням: номер програми - 1, гучність - 35% |
| 15 | Вважати заводські установки (яскравість, контрастність, відтінок, гучність, чіткість та значення кольорів) з ПЗП (ROM) мікропроцесора і записати їх в енергонезалежну пам'ять (NVM) |
| 16 | Зберегти діючі установки як значення за промовчанням |
| 17 | Дозволити/заборонити регулювання чіткості |
| 19 | Встановити пріоритет RGB сигналів |
| 22 | Додаткове регулювання кольору (для PAL та SECAM різні значення) |
| 23 | |
| 24 | Включити пріоритет RGB сигналів |
| 25 | Увімкнути систему D/K |
| 26 | Включити систему I/U |
| 27 | Включити систему I/I" |
| 28 | Увімкнути систему B/G |
| 32 | Встановити контрастність 50% |
| 36 | Режим вимкнення звуку (MUTE) |
| 37 | Вимкнути виведення на екран службової інформації |
| 38 | Перейти в режим налаштування прискорювальної напруги G2 |
| 39 | Додаткове регулювання яскравості |
| 41 | Ініціалізація енергонезалежної пам'яті (NVM) |
| 43 | Ініціалізація геометричних установок |
| 48 | Присвоїти тестовому байту NVM значення 44h |
| 49 | Стерти тестовий байт |
| 51 | 60/100 програм |
Регулювання телевізора
Регулювання прискорювальної напруги (G2)
- подають на вхід телевізора сигнал "чорне поле";
- входять до сервісного режиму, потім у тестовому режимі вибирають команду 38 (див. табл. 7);
- нижнім потенціометром на корпусі малого трансформатора (screen) домагаються, щоб на екрані стрілка була практично не видно;
- натискають кнопку TV на ПДК для збереження даних.
Регулювання розмаху відеосигналу
- подають на вхід телевізора сигнал "білий квадрат на чорному тлі";
- підключають осцилограф до вив. 7 кінескопи (червоний прожектор);
- встановлюють максимальну контрастність зображення – команда «01» у тестовому режимі (табл. 7);
- у сервісному режимі вибирають пункт RED HWB;
- жовтою та червоною кнопками ПДУ встановлюють розмах сигналу, що дорівнює 85 В.
Регулювання балансу білого
- подають на вхід телевізора сигнал "біле поле";
- встановлюють рівень яскравості та кольоровості за умовчанням;
- входять у сервісний режим;
- регулюють значення параметрів GREEN HWB та BLUE HWB до досягнення балансу білого.
Додаткове регулювання кольору
- подають на вхід телевізора сигнал кольорових смуг у системі PAL;
- підключають осцилограф до вив. 3 кінескопи (синій прожектор);
- у тестовому режимі вибирають команду «22»;
- жовтою та червоною кнопками ПДУ домагаються форми осцилограми, як на рис. 4:
- повторюють регулювання сигналу в системі SECAM.
Самодіагностика
Помилки, виявлені внаслідок роботи системи внутрішньої діагностики, фіксуються двома способами:
- зайнята шина I 2 З;
- той чи інший пристрій не відповідає по шині I2С.
У перший момент після включення телевізора мікропроцесор намагається "звільнити" шину I 2 С (якщо шина не "звільняється", то світло спробує встановити зв'язок з відповідним пристроєм. При виявленні несправності в пристрої його номер індикується відповідним числом блимань світлодіода. При виявленні фатальної помилки. У тому стані, в якому була виявлена помилка, у разі виникнення інших помилок телевізор намагається продовжити роботу.
Таблиця 8
| Номер помилки (кількість миготів у серії світлодіода) | Код помилки посібнику S-188-900-10 | Опис | Примітка |
| Ні | 0 | Немає помилок | - |
| 2 | 30 | Помилка відеопроцесора при роботі з шиною I 2 C | |
| 3 | 31 | Відеопроцесор не встановлює прапор «ОК» | |
| 4 | 32 | Помилка відеопроцесора - немає сигналу зворотного зв'язку малої розгортки | Індикується при включенні телевізора та в черговому режимі |
| 33 | Помилка відеопроцесора - переповнення стека | - | |
| 5 | 40 | Помилка звукового процесора під час роботи з шиною I 2 С | Індикується в будь-якому режимі роботи, телевізор перемикається в режим вимкнення звуку (MUTE) |
| 6 | 91 | Включає режим захисту – немає кадрових імпульсів | Індикується у будь-якому режимі роботи, телевізор перемикається в черговий режим |
| 7 | 10 | Помилка енергонезалежної пам'яті під час роботи з шиною I 2 C | |
| 8 | 20 | Помилка тюнера при роботі з шиною I 2 C | Індикується у будь-якому режимі роботи, телевізор перемикається в черговий режим |
| 9 | 01 | Загальна помилка шини I 2 С - лінії SDA1 або SCL1 замкнуті на корпус | Індикується лише при увімкненні телевізора |
| 10 | 90 | Режим захисту від рентгенівського випромінювання – завищена напруга на аноді кінескопу | Індикується у будь-якому режимі роботи, телевізор перемикається в черговий режим |
Можливі несправності та їх усунення
ТБ не вмикається, перегорає мережний запобіжник
Перевіряють справність елементів мережевого фільтра (Т601, С602-С606), вимикача S601, систему розмагнічування кінескопа, випрямляча (D610, СбЗО), обмотки 5-7 трансформатора Т602, С611, силовий транзистор 1С603.
Телевізор не вмикається, мережний запобіжник цілий, індикатор POWER не світиться
Перевіряють наявність напруги +300 на вив. 1 IC600. Якщо напруга відсутня - перевіряють справність елементів фільтру, вимикача, діодного моста, обмотки 5-7 трансформатора Т602.
Перевіряють наявність напруги живлення на вив. 9 IC600 (напруга запуску мікросхеми: +8±0,4). При відсутності напруги перевіряють справність резисторів R604, R651, С610 конденсатора, транзистора Q601 і стабілітрона Q603.
Якщо напруга живлення в нормі, перевіряють напругу зворотного зв'язку на вив. 7 (650 мВ) та падіння напруги на резисторі захисту R605 (не більше 1 В). Перевіряють проходження керуючих імпульсів з вив. 5 IC600 через R607 та С614 на базу вихідного транзистора (вив. 3). Максимальна тривалість позитивної напівхвилі імпульсів, що управляють: 33-41 мкс, мінімальна тривалість негативної напівхвилі: 45-55 мкс.
Індикатор POWER світиться, телевізор не вмикається
Перевіряють напруги, що виробляються БП на відповідність номінальним значенням (див. розділ Блок живлення). Перевіряють проходження сигналу STDBY від вив. 3 мікропроцесора IC001 через транзистори Q604, Q603, Q602 і оптрон IC601 на вив. 7 IC600.
Перевіряють режим транзисторів Q617, Q606, Q803 (схема захисту перевантаження рядкової розгортки).
Для визначення несправності (блок живлення або мала розгортка) випаюють R816 або L805. Якщо блокування малих імпульсів знімається - несправність у малому розгорненні або його навантаженні: кадровій розгортці, відеопідсилювачі.
Відсутня звук та зображення, растр є
Переконуються, що телевізор перебуває у режимі прийому телевізійного сигналу. Перевіряють наявність напруг живлення на тюнері: +33, +5 В. Перевіряють сигнали шини I 2 C на висновках тюнера SCL і SDA.
Перевіряють ланцюг проходження відеосигналу: вив. VIDEO тюнера - транзистори Q411, Q410 - буфер Q107 - комутатор Q310, Q311 - вив. 40 відеопроцесора IC301.
Немає звуку
Перевіряють правильність налаштування системи прийому телевізора (для Росії – SECAM D/K).
Перевіряють наявність напруги живлення на висновках звукового процесора IC200 - вив. 7,18, 57 (+5 В), вив. 39 (+8). Перевіряють наявність напруги живлення на підсилювачі IC1200 - вив. 1, б (-18 В), вив. 3 (+18).
Перевіряють відсутність сигналу MUTE на вив. 5 підсилювача IC1200 (високий рівень відповідає режиму вимкнення звуку). Перевіряють ланцюг проходження аудіосигналу: вихід AM тюнера - вхід 55 IC200 - вив. QSS тюнера - фільтр Q110, Q210 - вив. 58 IC200 - вив. 28, 29 IC200 -буфер Q204, Q2O5 - вив. 7,11 IC1200 - вив. 2, 4 IC1200 - гучномовці.
Немає звуку у головних телефонах
Перевіряють напругу живлення +8 на вив. 2 підсилювачі IC201. Перевіряють ланцюг проходження сигналу на головні телефони: вив. 25, 26 звукового процесора IC200 - Q201, Q202 - вив. 6, 7 підсилювача IC201 - вив. 1, 3 підсилювача IC201 – фільтр L410, L411 – роз'єм CN402 (конт. 7,9) – гніздо головних телефонів.
ТБ не реагує на натискання керуючих кнопок передньої панелі.
Перевіряють резистори R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062 на відповідність номіналу. Перевіряють проходження сигналу з вив. 40 мікропроцесора IC001: транзистори Q007, Q008, Q009 - вхід 32 мікропроцесора. Перевіряють діоди Q013, Q017 та індуктивність L003 на урвище.
ТБ не реагує на команди з ПДУ
Переконуються у справності ПДУ та його джерела живлення (батарейок).
Перевіряють наявність напруги +5 В STDBY на вив. 2 фотоприймачі IC003. Перевіряють ланцюг проходження сигналу з фотоприймача: вив. 1 IC003 - R015 - R058 - вив. 36 IC001.
Слабка насиченість кольорового зображення
Перевіряють правильність встановлення регулювання насиченості. Перевіряють ланцюги проходження кольорових сигналів через лінію затримки IC302.
Не відображається телетекст та службова інформація
Перевіряють наявність керуючого сигналу на вив. 21 відеопроцесора IC301. Перевіряють кола проходження RGB-сигналів від мікропроцесора до відеопроцесора. Наприклад, для каналу червоного ланцюг проходження сигналів наступна: вив. 47 IC001-Q012-R088-D005-С317-вив. 24 IC301. За відсутності сигналів на виходах мікропроцесора його замінюють. За наявності сигналів на вході відеопроцесора його замінюють.
На екрані переважає один із основних кольорів або він відсутній
Перевіряють ланцюг проходження сигналу відповідного кольору (наприклад для червоного: вив. 17 IC301 -конт. 4 роз'єми CN081 - Q702, Q705, Q708 - вив. 7 кінескопа. Перевіряють напруги живлення +5 і +190 В на відповідному відеосилі
Мінімальний розмір зображення по вертикалі
Перевіряють напругу живлення +24 на вив. 2 IC501. Перевіряють справність зовнішніх елементів генератора зворотного ходу - D501 та С504. Перевіряють ємність конденсатора С505. Перевіряють ланцюг проходження струму через кадрові котушки: вив. 5 мікросхеми IC501, L501, конт. б, кадрові котушки, конт. 5, С505, R507, корпус. Якщо несправний елемент не знайдено, замінюють мікросхему IC501.
Мінімальний розмір зображення по горизонталі
Перевіряють методом заміни справність конденсаторів С801 С802 С813 С815 С809 С810.
Увага!Елементи малої розгортки можуть бути під високою напругою!
Порушено лінійність по горизонталі
Перевіряють справність елементів L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806.
Немає звуку під час роботи з НЧ входом
Перевіряють ланцюг проходження сигналу звуку (наприклад, для лівого каналу):
- роз'єм AUDIO - конт. 1 роз'єм CN402 - С420 -R421 - вив. 49 звукового процесора IC200;
- роз'єм SCART - L408 - С403 - R403 - вив. 52 С200.
Немає зображення під час роботи з НЧ входом
Перевіряють ланцюги проходження відеосигналу:
- роз'єм VIDEO - конт. б роз'єму CN402 - С416 -R417 - вхід б комутатора IC401 - вихід 4 комутатора - С347 - R311 - вив. 2 відеопроцесори IC301. Також перевіряють керуючий сигнал на комутаторі IC401 (вив. 7);
- роз'єм SCART J401 - С417 - R344 - вив. 8 комутатора IC401 - вив. 4 комутатора - С347 - R311-вив. 2 відеопроцесори IC301. Також перевіряють керуючий сигнал на комутаторі IC401 (вив. 7);
- роз'єм J902 - конт. 4 роз'єми CN402 - С332-Q310 - вив. 40 відеопроцесора IC301.
Nissan Qashqai став для ринку знаковою машиною: купивши симпатичний компакт, багато хто з нас вперше отримав можливість високо сидіти і далеко дивитися за ціною звичайного гольф-класу. Qashqai купували в сім'ю, дарували дружинам, тонували і оснащували всевипалюючим «ксеноном» - «джип», нехай і маленький. Його навіть прозвали вульгарним словом «кашак», немов улюблена домашня тварина. Він з'явився в правильний час - тоді, в 2007 році, ринок не був насичений невеликими кросоверами, а Skoda Yeti та Mitsubishi ASX існували лише у вигляді нарисів дизайнерів. Зараз все інакше: Qashqai другого покоління змушений битися з удвічі більшою армією серйозних супротивників, тому права на помилку ніссанівці не мають.
Рідкісний виробник відступає від стандартної стратегії боротьби за сучасного покупця: привабливіший дизайн і більше гаджетів на борту - ось і весь секрет успіху в сегменті. Qashqai виглядає чудово, але при цьому він геть-чисто втратив самобутність і тепер до ступеня змішування схожий на старший за рангом X-Trail. Нового покоління, зрозуміло, і поки воно не з'явилося у продажу, Qashqai, як і раніше, виділятиметься на дорозі. До речі, створювали дизайн та проектували начинку в європейських центрах розробки Nissan. Однією з "фішок" нового покоління Qashqai стала повністю світлодіодна головна оптика. У нас був шанс перевірити її роботу в темряві, і варто визнати, що світло у Qashqai з цією опцією просто шикарне.
Усередині з уніфікацією все ще очевидніше - Qashqai та X-Trail отримали абсолютно однакові передні панелі. Але це рішення не нове: аналогічний підхід можна побачити в іншого японського виробника – Subaru – з моделями XV/Impreza та Forester. У салоні затишно (є навіть модне «амбієнтне» підсвічування теплого янтарного кольору), а місця досить як спереду, так і ззаду. У тому числі і за висотою – над головою пасажирів з'явився додатковий сантиметр простору. Однак є невеликі питання до якості складання - подекуди на тестових машинах хитувалися і поскрипували пластикові панелі, та й зазори місцями завеликі.
Сидіти у передніх кріслах одне задоволення, а щільні валики бічної підтримки обіймають у поворотах та ненав'язливі на прямі. До речі, підлокітник чомусь виконаний монолітним, без зрушення його вперед. Зате під ним є спеціальний канал для дроту, що тягнеться з usb-роз'єму, що знаходиться там. Об'єм багажника збільшився на 20 літрів, і тепер це значення дорівнює 430, а підлога може встановлюватись на двох різних рівнях.
Ще одна тенденція сучасного автомобілебудування полягає в тому, що кузови стають більшими, а двигуни - меншими. Qashqai служить відмінним прикладом: новий автомобіль став на 47 мм довше, на 20 мм ширше і на 15 мм нижче, але об'єм найскромнішого двигуна при цьому скоротився з 1,6 до 1,2 літра. Альянс Renault-Nissan розробив нову універсальну платформу під назвою CMF, і Qashqai став першим продуктом із використанням цієї «візка». Європейцям прикрутили до неї квартет свіжих турбомоторів (два дизелі і два бензинові), але в Росії буде доступна лише половина цієї моторної гами, та й то як модна група підтримки старому доброму дволітровому атмосфернику від попереднього покоління.
На презентації мені вдалося покататися саме на тих машинах, які будуть продаватися у нас. Почнемо з бензинового малооб'ємника - 1,2 літра об'єму в поєднанні з наддувом забезпечують на папері непогані характеристики: мотор видає 115 кінських сил потужності і 190 Нм крутного моменту. Але якщо глянути на той самий папір трохи нижче, ми побачимо, що сотню така машина набирає за спокійні 10,9 секунди, а в природний обмежувач швидкості впирається на швидкості 185 км/год. Насправді, керуючи версією з двигуном 1.2 DIG-T, ви навряд чи згадуватимете про те, що під капотом крутить крильчаткою турбіна - характер тяги настільки рівний, що мотор більше нагадує атмосферник об'ємом літра десь 1,6. Пікове прискорення не вражає, і для динамічної їзди необхідно активно працювати 6-ступінчастою механікою з занадто довгими ходами куліси. А ось налаштування педалі зчеплення у цієї трансмісії, навпаки, дуже приємні.
Російським ретроградам адресовано інший бензиновий двигун - атмосферний дволітровий потужністю 140 кінських сил. Тут і потужності побільше (крутний момент практично однаковий), і бензин перетравить будь-який, і ремонтувати у разі чого буде швидше та простіше. Як і в минулому поколінні, разом із цим мотором сагрегатований варіатор, який не обіцяє нічого революційного, але плавний та комфортний для водія рух забезпечує успішно. За граничними динамічними можливостями дволітровий мотор цілком можна порівняти з новомодною «турбою», тому вибір залежатиме від ціни та доступних агрегатних поєднань. При інших рівних у малооб'ємника є перевага у вигляді меншої витрати палива, а дволітровий агрегат краще для тих, хто віддає перевагу перевіреним рішенням.
У Європі замість «російського» дволітрового атмосферника Кашкаю покладено 150-сильний турбований 1.6. з 240 Нм крутного моменту. Буде у європейців і другий, молодший дизель: півторалітровий агрегат видає 110 к.с., але куди цікавіше інше значення: рівень викидів CO2 становить лише 99 грамів на кілометр. Втім, ми будемо чадити в атмосферу більш ненажерливим дизельком
Любителям дизельних двигунів російський офіс Nissan готовий запропонувати версію з двигуном об'ємом 1,6 літра, яка видає 130 кінських сил. Особливо цікавою ця модифікація бачиться з урахуванням того, що на неї встановлюється новий нісанівський варіатор. Це не той вузол, який використовується на дволітровій версії, і це стає одразу помітним у русі. Він нічим не відрізняється від звичайного варіатора під час спокійної їзди, але варто натиснути, і «коробка передачі» перетворюється на традиційну коробку передач, змінюючи віртуальні щаблі для створення відчуття більшої динаміки. Всі виробники в один голос стверджують, що, згідно з їхніми дослідженнями, активним водіям важливі ті самі ривки, до яких вони звикли при зміні передач на звичайних автоматах. Хотіли – отримайте! Ніссанівці створили вдалу конструкцію, що поєднує плавність варіатора та дискретність розгону автомата.
Хороший і сам двигун: дизель тягне впевнено, а помірно шумить. Але для оптимального керування тягою на поєднанні дизель-варіатор потрібно деякий час на вивчення звичок силової установки. Як тільки прийде розуміння, у яких випадках варіатор переходить у динамічний режим, ви перестанете вважати трансмісію занадто смиканою, як це сталося зі мною спочатку. А ось кермо більше сподобалося на бензинових версіях - «штурвал» дизельної машини відчувається перетяженим, хоча відгуки на повороти керма шасі відпрацьовує адекватно на всіх випробуваних модифікаціях. Qashqai управляється надійно і просто, а більшої його цільової аудиторії і не потрібно.
Натомість потрібна плавність ходу, з якою в нового покоління кросовера є деякі проблеми. Навіть на гладких іспанських доріжках помітно, що шасі любить гарне покриття, а дрібні нерівності для нього – велика проблема. На парковці я, здається, знаходжу винуватця - це 19-дюймові піжонські колеса з низькопрофільними шинами, встановлені на автомобіль з турбованим мотором 1.2 DIG-T! Змінюю автомобіль на адаптований до Росії дволітровий з колесами діаметром 17 дюймів та великим профілем шин, але ситуація змінюється не радикально. Тепер уже не трусить на покинутих безтурботними іспанцями недопалках, але ямки та стики все одно відчуваються більше, ніж хотілося б. І нехай у шасі застосовані двопоршневі амортизатори, покликані роздільно фільтрувати високочастотні коливання гладких доріг та низькочастотні переміщення розбитих, але налаштовані вони по-європейськи (згадаємо, де і для кого створювався кросовер), тому плавність ходу на російських дорогах вимагає додаткової.
Радикальна відмінність нового Qashqai від старого - в рази технологічність, що зросла. Нова платформа передбачає вживлення маси сучасних систем безпеки та допомоги водієві. Одне лише питання: чому ж вона не передбачає більше одного автоматичного склопідйомника? Але повернемося до менш прозаїчних речей - Qashqai може бути оснащений системами контролю втоми водія, контролю сліпих зон і рядності руху, розпізнавання дорожніх знаків, розпізнавання об'єктів, що рухаються, запобігання фронтальному зіткненню, автоматичним перемиканням ближнього і далекого світла, камерами. з розширеною інтеграцією зі смартфоном та просунутою програмою управління тягою та гальмами для покращення керованості.
То чому ж ви все-таки маєте захотіти новий Qashqai, коли довкола тепер стільки альтернатив? По-перше, він чудово виглядає зовні і дійсно зручний усередині. По-друге, ніссанівці обіцяють розумні ціни (чим завжди відрізнявся цей кросовер), які стануть відомими у квітні. А по-третє, отримавши масу нововведень в галузі технологій і радикальну зміну дизайну, Qashqai залишився собою - пріснувато-надійним у русі, зручним у використанні та впізнаваним на дорозі. Чи достатньо всіх змін другого покоління Qashqai, щоб знову побити всіх конкурентів? Для відповіді це питання дочекаємося цін, та був і подивимося, що скаже ринок.
Телевізійне шасі фірми PHILIPS L01.1E АА вже розглядалося на сторінках нашого журналу (див. „Ремонт & Сервіс”, № 10, 2004). Продовжуючи тему пропонуємо познайомитися з сервісним режимом цього шасі і освоїти його апаратні та програмні регулювання.
ТБ, зібрані на шасі L01.1E АА, можуть бути переведені в наступні сервісні режими:
– сервісний режим, що вирівнює за замовчуванням (SDAM);
– клієнтський сервісний режим (SSM).
Сервісний режим SDAM служить для таких цілей:
Створення вбудованих установок всіх вузлів шасі для проведення вимірювань та електричних налаштувань шасі;
Блокування схем захисту;
Запуск процедури блимання світлодіодного індикатора для діагностики несправностей;
Встановлення опцій;
Відображення/очищення кодів буфера помилок;
Вирівнювання налаштувань.
Сервісний режим СSM для налаштувань шасі не використовується і його опції доступні тільки для читання.
Сервісний режим SDAM встановлює наступний режим роботи телевізора:
– на верхній частині екрана відображається повідомлення „S”;
- Частота прийому станції з антенного входу становить 475,25 МГц;
– система кольоровості SECAM L для Франції або PAL-BG для інших країн Західної Європи;
– гучність встановлюється на рівні 25% від максимального значення, інші значення параметрів звуку та зображення – на рівні 50%.
У режимі SDAM блокуються такі режими: таймер сну, батьківське блокування, синій фон, готель, автовідключення (коли немає відеосигналу IDENT протягом 15 хвилин), пропуск непотрібних каналів, автозбереження персональних налаштувань.
Для входу в сервісний режим SDAM на основній платі шасі замикають між собою перемички 9631 та 9641, потім включають телевізор вимикачем. Після того, як на екрані з'явиться зображення (рис. 1), розмикають з'єднання між перемичками 9631 та 9641.
Мал. 1. Зображення на екрані у режимі SDAM
Примітка. Необхідно мати на увазі, що коли замкнуті перемички 9631 і 9641, вимикається захист від короткого замикання ланцюга +8 В.
На рис. 1 наведені нижче символи означають:
LLLL - лічильник годин напрацювання;
AAABCD X.Y – номер версії програмного забезпечення;
S – індикація сервісного режиму SDAM;
ERR – буфер помилок, у якому зберігаються останні п'ять кодів помилок;
XXX - байти опцій;
CLEAR - скидання вмісту буфера помилок (для скидання необхідно вибрати цей рядок та натиснути кнопку курсора „вправо”);
OPTIONS - субменю установки байтів опцій;
AKB - увімкнення (1) або вимикання (0) схеми контролю темнового струму променів кінескопа;
TUNER - субменю налаштування тюнера;
WHITE TONE – регулювання балансу білого;
GEOMETRY – субменю регулювання геометрії зображення;
AUDIO – субменю регулювання аудіопараметрів.
Для навігації в сервісному меню SDAM використовують курсорні кнопки ПДК „вгору/вниз”. Вибраний рядок стає яскравішим. Активація вибраного субменю (налаштування значень) відбувається при натисканні курсорних кнопок ПДУ „вліво/вправо”.
Якщо в режимі SDAM натиснути кнопку MENU, можна перейти до меню користувача (звичайне меню для параметрів). Для повернення в режим SDAM натискають кнопку OSD/STATUS на ПДК. Для повернення з субменю до попереднього меню натискають кнопку MENU на ПДУ.
Для збереження параметрів сервісного режиму SDAM натискають кнопку STANDBY на ПДУ.
Розглянемо апаратні та програмні регулювання шасі L01.1E АА.
Апаратні регулювання шасі L01.1E АА
Регулювання прискорювальної напруги Vg2
1. Активують сервісний режим SDAM та в ньому вибирають субменю WHITE TONE.
2. Встановлюють значення NORMAL RED, GREEN та BLUE рівними 40.
3. За допомогою кнопки MENU повертаються в меню користувача та встановлюють мінімальну контрастність та яскравість (щоб зображення OSD було ледве видно).
4. Повертаються в режим SDAM за допомогою кнопки MENU.
5. Підключають до антенного входу телевізора генератор тестових сигналів та подають сигнал „чорне поле”. Для контролю регулювання підключають осцилограф (1:10, 0,2 мс/діл) одного з катодів кінескопа.
6. Змінним резистором Screen (нижній на ТДКС) встановлюють постійну напругу від нульового рівня до рівня гасіння (горизонтальний майданчик рядкового імпульсу), що дорівнює 160±4 В.
Регулювання фокусуючої напруги
1. Підключають до антенного входу телевізора генератор тестових сигналів та подають сигнал „сітка”.
2. За допомогою кнопки SMART PICTURE на ПДК вибирають режим зображення NATURAL або MOVIES.
3. Змінним резистором Focus (верхній на ТДКС) досягають оптимального фокусування по всій площі екрана.
Програмне регулювання шасі L01.1E АА
Ці налаштування виконуються в сервісному режимі SDAM. До них відносяться:
Встановлення байтів опцій (субменю OPTIONS);
Регулювання тюнера (субменю TUNER);
Регулювання балансу білого (субменю WHITE TONE);
Регулювання геометрії (субменю GEOMETRY);
Регулювання звукового тракту (субменю AUDIO).
Встановлення байтів опцій
Входять до сервісного режиму SDAM і в ньому вибирають та активують рядок OPTIONS. На екрані має з'явитися зображення (мал. 2).
Мал. 2. Зображення на екрані у режимі байтів опцій
Усього є сім байтів опцій OP1-OP7. Налаштування значень цих байтів дозволяє налаштувати конфігурацію конкретної моделі? тип тюнера, регіон, режими звукового процесора, можливі системи мовлення, налаштування SMART PICTURE і SMART SOUND, режими стерео/моно і т.д. У табл. 1 наведено фіксовані значення байтів опцій для різних моделей телевізорів. Необхідні значення байтів опцій встановлюють за допомогою курсорних кнопок „вправо/вліво” на ПДК. Нові значення запам'ятовуються після виходу до попереднього меню.
Таблиця 1. Фіксовані значення байтів опцій для конкретних моделей
| Модель | OP1 | OP2 | OPS | OP4 | OPS | OP6 | OP7 |
| 21PT6807/01 DVD | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 21PT6807/05 DVD | 220 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 21PT6807/58 DVD | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 0 |
| 24PW6817/01 DVD | 216 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 24PW6817/05 DVD | 220 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
Регулювання тюнера
Це регулювання виконується лише після заміни тюнера або мікросхеми енергонезалежної пам'яті 7602. У сервісному режимі SDAM активують рядок TUNER. На екрані з'являється субменю, що складається з двох параметрів – IF PLL та AGC.
Перший параметр налаштовується автоматично.
Для регулювання параметра AGC на антеневхід телевізор подають тестовий сигнал „кольорові смуги” частотою 475,25 МГц і розмахом 10 мВ. Для контролю регулювання до вив. 1 тюнера 1000 підключають цифровий вольтметр. Потім регулюють значення параметра AGC (заводське значення - 28), домагаючись показань вольтметра в дипазоні 2,3 ... 3,8 В. Для збереження нового значення повертаються в основне меню за допомогою кнопки MENU і перемикають телевізор в черговий режим.
Регулювання балансу білого
У субменю WHITE TONE можуть бути скориговані точки відсікання катодів кінескопа. У ньому доступні налаштування параметрів NORMAL RED, NORMAL GREEN і NORMAL BLUE. Заводські значення параметрів дорівнюють 40 (відповідає колірній температурі 9600 К).
Регулювання геометрії
Для регулювання геометрії зображення на антенний вхід телевізора подають тестовий сигнал „сітчасте поле” у системі кольоровості PAL/SECAM частотою 475,25 МГц та розмахом 1 мВ. Встановлюють режим NATURAL, входять у сервісний режим SDAM і в ньому активують рядок GEOMETRY. Параметри, доступні в цьому субменю, та їх значення за замовчуванням наведено у табл. 2.
Таблиця 2. Значення параметрів субменю GEOMETRY
| Параметри | Опис | 21PT6807/01 DVD | 21 PT6807/05 DVD | 21PT6807/58DVD | 24PW6817/01 DVD | 24PW681 7/05 DVD |
| HP | Паралелограм по горизонталі | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HB | Паралельність вертикальних ліній | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HSH | Зсув по горизонталі | 38 | 38 | 38 | 27 | 27 |
| EWW | Розмір по горизонталі | 40 | 40 | 40 | 36 | 36 |
| EWP | Парабола по горизонталі | 06 | 06 | 06 | 20 | 20 |
| UCP | Спотворення у верхніх кутах екрану | 35 | 35 | 35 | 20 | 20 |
| LCP | Спотворення в нижніх кутах екрану | 35 | 35 | 35 | 25 | 25 |
| EWT | Трапеція горизонталлю | 35 | 35 | 35 | 28 | 28 |
| VSL | Поєднання центрів зображення та екрана по вертикалі | 36 | 36 | 36 | 37 | 37 |
| VAM | Розмір по вертикалі | 63 | 63 | 63 | 30 | 30 |
| VSC | Лінійність за вертикаллю | 23 | 23 | 23 | 20 | 20 |
| VSH | Зсув по вертикалі | 31 | 31 | 31 | 31 | 31 |
| VX | Збільшення по вертикалі | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| H60 | Зсув по горизонталі для частоти 60 Гц | 09 | 09 | 09 | 09 | 09 |
| V60 | Розмір вертикалі для частоти 60 Гц | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
Регулювання звукового тракту
У субменю AUDIO доступні для регулювання два параметри:
AF-M - налаштування якості звуку, значення за замовчуванням дорівнює 300;
A2T - налаштування порога декодера стандарту А2, значення за замовчуванням дорівнює 25.
