А ви думаєте про те, що зараз саме в цей момент були запущені автоматичні зонди Європейським космічним агентством або НАСА??? Ні? А про що вивзагалідумаєте?

Насправді думати про це і не треба! Потрібно дивитися знімки з космосу, які отримані з цих самих зондів! Тільки завдяки їм ми робимо якісь висновки про "зовнішність" нашої сонячної системи. В даний час кілька зондів знаходяться у відкритому космосі, і ведуть спостереження на орбітах Меркурія, Венери, Землі, Марса та Сатурна, поза увагою не залишають, звичайно, і Сонце. "Космолети" менше займаються вивченням галактики в цілому. Наприклад,Space Shuttle.Такі космолоти як Space Shuttle за розмірами невеликі, але в них можуть ужитися кілька астронавтів. Може їм там тісно… але хіба ніхто з нас не замислювався про те, щоб побачити нашу Землю з космосу? Ніхто не заздрив тим, хто бачив зірки через ілюмінатор ракети? Якщо можливості у нас опинитися на борту космічного корабля немає, запропонуємо Вам помандрувати за допомогою фотографій по астероїду Веста, походити по запиленій поверхні планети Марс разом з марсоходом, помилуватися супутниками Сатурна!

Обсерваторія НАСА займається безпосередньо вивченням будь-яких змін на поверхні небесних тіл. Наприклад, на фотографії вище чітко видно зміну циклу ліній сонячної плазми - по-нашому, російською, на фотографії чітко показано вплив магнітного поля сонячної атмосфери на її видозміни. Якщо ви не пов'язані з астрономією, то знайте, ці видозміни спричиняють сонячні спалахи. Для нас - це теплі м'які промінчики сонця! А там у космосі все серйозно!

Нижче фотографія: комета наближається до Сонця. За ідеєю - це унікальний знімок. Температура поблизу Сонця понад мільйон градусів. Комета вже повинна розтанути, власне, як і самі фотграфи - неважливо це екіпаж або просто зонд. Астронавти та астрономи десь дуже ризикують. Згоріти живцем заради комети - жертви науки...

Щиро кажучи, наука зробила багато семимильних кроків уперед. Наука рухається вперед! Сучасна техніка витримує як дуже низькі, так і неймовірно високі температури.

Кожен космічний апарат (зонд, ракета, супутник) закріплений за кимось Землі. Таким чином, тисячі апаратів надсилають свої "фотозвіти" своїм кураторам. Наприклад, фотографія нижче була надіслана із зонда вченому Вашингтонського університету ім. Карнегі Джону хопкінсу. Хопкінс із радістю поділився зображенням із людьми.

Дивовижна фотографія: космічна станція на відстані всього 390 км від Місяця!

А так виглядає Місяць за поверхнею Місяця. Таке відчуття, що вона ховається у хмарах нашої атмосфери. Однак нічого подібного. Астронавти з космічної станції, звідки і зроблений знімок, стверджують, що це лише спотворення лінзи.

Ось воно - наше справжнє нічне життя. Вид зМіжнародної космічної станції. На зображенні зображені Вашингтон, Бостон, Нью-Йорк і шматочок Лонг-Айленда. По центру знаходяться Піттсбург та Філадельфія.

Але найголовніше на фото - це Російський супутник на першому плані, куди вже без них! Слідкуємо за Америкою: і вдень, і вночі!

Фотографії зачаровують, але їх роблять або машини, або астронавти, які живуть у космосі не в таких комфортних умовах. Але багато хто стверджує, що коли за вікном така краса, не особливо думаєш чи шкодуєш про комфорт.

Зрозуміло, чому астронавти не прагнуть повернутися з космосу на землю. Приземлення – не найприємніше. Моторошний тиск, неймовірна швидкість, капсула від'єднується, корабель згоряє в атмосфері, і дуже жорстке приземлення.

Зліт проходить значно легше, нехай і з тим же тиском, і з не меншою тряскою.

Натомість потім настає тиша, і невагомість – дивовижне відчуття польоту. Дивишся в ілюмінатор, а там за склом - північне сяйво та закручені хмари атмосфери планети... краса!

Щоб польоти проходили нормально, космонавти зобов'язані здійснювати позакорабельні вилазки, щоб перевірити оснащення і роботу приладів за бортом.Кожні 6 годин має відбуватися перевірка. Протягом 15 хвилин борт-інженер перевіряє все. Також при стику кораблів космонавти обох космічних станцій повинні контролювати цей процес.

Відправляються в місячну експедицію в снаряді, з скляними вікнами з заслінками. Крізь великі вікна дивляться у Всесвіт герої Ціолковського та Уеллса.

Коли справа дійшла до практики, просте слово «вікно» видалося розробникам космічної техніки неприйнятним. Тому те, через що космонавти можуть подивитися з корабля назовні, зветься, не мало не багато, спецсклом, а менш «парадно» - ілюмінаторами. Причому ілюмінатор власне для людей - це ілюмінатор візуальний, а для апаратури - оптичний.

Ілюмінатори є одночасно конструктивним елементом оболонки космічного апарату, і оптичним пристроєм. З одного боку, вони служать для захисту приладів та екіпажу, що знаходяться всередині відсіку, від впливу довкілля, з іншого ж - повинні забезпечувати можливість роботи різної оптичної апаратури та візуальне спостереження. Не тільки, втім, спостереження – коли по обидва боки океану малювали техніку для «зоряних воєн», через ілюмінатори бойових кораблів збиралися та прицілюватись.

Американців і взагалі англомовних ракетників термін «ілюмінатор» ставить у глухий кут. Перепитують: Це вікна, чи що? В англійській мові все просто - що в будинку, що в "Шатлі" - window, і жодних проблем. А ось англійські моряки кажуть porthole. Тож російські космічні вікнобудівники, напевно, ближчі за духом заокеанським корабелам.

На космічних апаратах спостереження можна зустріти два типи ілюмінаторів. Перший тип повністю відокремлює знімальну апаратуру, що знаходиться в гермовідсіку (об'єктив, касетну частину, приймачі зображення та інші функціональні елементи) від «ворожого» зовнішнього середовища. За такою схемою збудовано космічні апарати типу «Зеніт». Другий тип ілюмінаторів відокремлює касетну частину, приймачі зображення та інші елементи від зовнішнього середовища, при цьому об'єктив знаходиться у негерметичному відсіку, тобто у вакуумі. Така схема застосована на космічних апаратах типу «Бурштин». При подібній схемі вимоги до оптичних властивостей ілюмінатора стають особливо жорсткими, оскільки ілюмінатор є складовою частиною оптичної системи знімальної апаратури, а не простим «вікном у космос».

Вважалося, що космонавт зможе керувати кораблем, зважаючи на те, що йому видно. Певною мірою це вдалося здійснити. Особливо важливо "дивитися вперед" при стиковці і при посадці на Місяць - там американські астронавти неодноразово задіяли при посадках ручне управління.

У більшості космонавтів психологічне уявлення про верх і низ формується в залежності від навколишнього оточення, і в цьому теж можуть допомогти ілюмінатори. Нарешті, ілюмінатори, як і вікна Землі, служать для освітлення відсіків при польоті над освітленою стороною Землі, Місяця чи далеких планет.

Як і в будь-якого оптичного приладу, корабельний ілюмінатор має фокусну відстань (від півкілометра до півсотні) і багато інших специфічних оптичних параметрів.

НАШІ СКЕЛЬНИКИ - КРАЩІ У СВІТІ

При створенні нашій країні перших космічних кораблів розробка ілюмінаторів було доручено НДІ авіаційного скла Мінавіапрому (тепер це ВАТ «НДІ технічного скла»). У створенні «вікон у Всесвіт» також брали участь Державний оптичний інститут ім. С. І. Вавілова, НДІ гумотехнічної промисловості, Красногірський механічний завод та ряд інших підприємств та організацій. Великий внесок у варіння стекол різних марок, виготовлення ілюмінаторів та унікальних довгофокусних об'єктивів з великою апертурою зробив підмосковний Литкаринський завод оптичного скла.

Завдання виявилося вкрай складним. Ще виробництво літакових ліхтарів освоювали свого часу довго та важко – скло швидко втрачало прозорість, покривалося тріщинами. Крім забезпечення прозорості, вітчизняна війна змусила розробити бронескло, після війни зростання швидкостей реактивної авіації призвело не лише до зростання вимог до міцності, але й до необхідності збереження властивостей скління при аеродинамічному нагріванні. Для космічних проектів скло, яке застосовувалося для ліхтарів та ілюмінаторів літаків, не годилося - не ті температури та навантаження.

Перші космічні ілюмінатори були розроблені в нашій країні на підставі Постанови ЦК КПРС та Ради Міністрів СРСР №569-264 від 22 травня 1959 р., яка передбачала початок підготовки до пілотованих польотів. І в СРСР, і в США перші ілюмінатори були круглими – таких було простіше розрахувати та виготовити. Крім того, вітчизняні кораблі, як правило, могли керуватися без участі людини, і відповідно не було необхідності в надто хорошому огляді "по літаковому". Гагарінський «Схід» мав два ілюмінатори. Один розміщувався на вхідному люку апарату, що спускається, трохи вище голови космонавта, інший - біля його ніг в корпусі апарату, що спускається. Зовсім не зайве згадати за іменами основних розробників перших ілюмінаторів у НДІ авіаційного скла – це С. М. Бреховських, В.І. Александров, Х. Є. Серебрянникова, Ю. І. Нечаєв, Л. А. Калашнікова, Ф. Т. Воробйов, Є. Ф. Постольська, Л. В. Король, B. П. Колганков, Є. І. Цвєтков, C. В. Волчанов, В. І. Красін, Є. Г. Логінова та інші.

Внаслідок багатьох причин при створенні своїх перших космічних кораблів наші американські колеги зазнавали серйозного «дефіциту мас». Тому рівень автоматизації управління кораблем, подібний до радянського, вони просто не могли собі дозволити навіть з урахуванням легшої електроніки, і багато функцій з управління кораблем замикалися на досвідчених льотчиків-випробувачів, відібраних у перший загін космонавтів. При цьому в початковій версії першого американського корабля «Меркурій» (того, про який говорили, що астронавт не входить до нього, а вдягає його на себе), пілотський ілюмінатор взагалі не був передбачений - навіть потрібні 10 кг додаткової маси взяти не було звідки.

Ілюмінатор з'явився лише на настійне прохання самих астронавтів вже після першого польоту Шепарда. Справжній, повноцінний "пілотський" ілюмінатор з'явився лише на "Джеміні" - на люці посадкового екіпажу. Зате його зробили не круглим, а складної трапецеїдальної форми, оскільки для повноцінного ручного управління при стиковці пілоту був потрібний огляд уперед; на «Союзі», до речі, для цієї мети на ілюмінатор апарату, що спускається, був встановлений перископ. Розробкою ілюмінаторів в американців займалася фірма Corning, за покриття на склі відповідав підрозділ фірми JDSU.

На командному модулі місячного «Аполлона» один із п'яти ілюмінаторів теж поставили на люку. Два інших, що забезпечують зближення при стикуванні з місячним модулем, дивилися вперед, а ще два «бічні» дозволяли кинути погляд перпендикулярно до поздовжньої осі корабля. На «Союзах» було зазвичай по три ілюмінатори на апараті, що спускається, і до п'яти - на побутовому відсіку. Найбільше ілюмінаторів на орбітальних станціях – до кількох десятків, різних форм та розмірів.

Важливим етапом у «вікнобудуванні» стало створення скління для космічних літаків – «Спейс Шаттла» та «Бурана». «Човники» садять по-літаковому, а отже, пілотові необхідно забезпечити хороший огляд із кабіни. Тому і американські, і вітчизняні розробники передбачили шість великих ілюмінаторів складної форми. Плюс по парі у даху кабіни – це вже для забезпечення стикування. Плюс вікна у задній частині кабіни – для операцій з корисним вантажем. І, нарешті, по ілюмінатору на вхідному люку.

На динамічних ділянках польоту на передні ілюмінатори «Шаттла» або «Бурана» діють зовсім інші навантаження, відмінні від тих, яким схильні ілюмінатори звичайних апаратів, що спускаються. Тому й розрахунок на міцність тут інший. А коли "човник" вже на орбіті, ілюмінаторів виявляється "надто багато" - кабіна перегрівається, екіпаж отримує зайвий "ультрафіолет". Тому під час орбітального польоту частину ілюмінаторів у кабіні «Шаттла» закривають кевларовими заслінками-кавернями. А ось у «Бурана» всередині ілюмінаторів був фотохромний шар, який темнів при дії ультрафіолетового випромінювання та «зайвого» до кабіни не пропускав.

РАМИ, СТАВНИ, ШПІНГАЛЕТ, ФОРТОЧКИ РІЗНІ...

Основна частина ілюмінатора – це, звичайно, скло. Для космосу використовується не звичайне скло, а кварцове. За часів «Сходу» вибір був не дуже великий - доступні були лише марки СК і КВ (остання - не що інше, як плавлений кварц). Пізніше створили та випробували багато інших різновидів скла (КВ10С, К-108). Пробували навіть використовувати у космосі оргскло марки СО-120. У американців відома марка термо- і ударостійкого скла Vycor.

Для ілюмінаторів застосовуються стекла різних розмірів - від 80 мм до майже півметра (490 мм), а нещодавно на орбіті з'явилося і восьмисотміліметрове «скляце». Про зовнішній захист «космічних вікон» йдеться попереду, а ось для захисту членів екіпажу від шкідливого впливу ближнього ультрафіолетового випромінювання на шибки ілюмінаторів, що працюють з нестаціонарно встановленими приладами, наносять спеціальні світлодільні покриття.

Ілюмінатор – це не тільки скло. Щоб отримати міцну та функціональну конструкцію, кілька стекол вставляють в обойму, виготовлену з алюмінієвого або титанового сплаву. Для ілюмінаторів "Шаттла" використовували навіть літієвий.

Для забезпечення необхідного рівня надійності скла в ілюмінаторі спочатку почали робити кілька. Якщо одне скло зруйнується, а інші залишаться, зберігаючи корабель герметичним. Вітчизняні ілюмінатори на «Союзах» та «Сходах» мали по три стекла (на «Союзі» є одне двоскляне, але він більшу частину польоту прикритий перископом).

На «Аполлоні» та «Спейс Шаттлі» «вікна» в основному також трискляні, а ось «Меркурій» - свою «першу ластівку» - американці оснастили аж чотирискляним ілюмінатором.

На відміну від радянських американський ілюмінатор на командному модулі «Аполлона» не був єдиним складанням. Одне скло працювало у складі оболонки несучої теплозахисної поверхні, а два інших (по суті, двоскляний ілюмінатор) вже входили до складу гермоконтуру. У результаті такі ілюмінатори були візуальнішими, ніж оптичними. Власне, з огляду на ключову роль пілотів в управлінні «Аполлонами», таке рішення виглядало цілком логічно.

На місячній кабіні «Аполлонів» усі три ілюмінатори самі по собі були односкляні, проте із зовнішнього боку їх прикривало зовнішнє скло, що не входить до гермоконтуру, а зсередини – внутрішнє запобіжне оргскло. Ще односкляні ілюмінатори встановлювалися згодом на орбітальних станціях, де навантаження все ж таки менше, ніж у апаратів, що спускаються космічних кораблів. А на деяких космічних апаратах, наприклад, на радянських міжпланетних станціях «Марс» початку 70-х років, в одній обоймі було об'єднано фактично кілька ілюмінаторів (двоскляних композицій).

Коли космічний апарат знаходиться на орбіті, перепад температур на поверхні може становити пару сотень градусів. Коефіцієнти розширення у скла та металу, природно, різні. Так що між склом та металом обойми ставлять ущільнення. У нашій країні ними займався НДІ гумотехнічної промисловості. У конструкції використовується вакуумостійка гума. Розробка таких ущільнень - складне завдання: гума - полімер, а космічне випромінювання з часом "рубає" полімерні молекули на шматки, і в результаті "звичайна" гума просто розповзається.

Носове скління кабіни Бурана. Внутрішня та зовнішня частина ілюмінатора Бурана

При найближчому розгляді з'ясовується, що за конструкцією вітчизняні та американські вікна істотно один від одного відрізняються. Практично всі скла у вітчизняних конструкціях мають форму циліндра (природно, за винятком скління крилатих апаратів типу Бурана або Спіралі). Відповідно, циліндр має бокову поверхню, яку потрібно спеціально обробляти, щоб звести до мінімуму відблиски. Поверхні, що відбивають всередині ілюмінатора, для цього покривають спеціальною емаллю, а бічні стінки камер іноді навіть обклеюють напівоксамитом. Ущільнюється скло трьома гумовими кільцями (як їх спочатку називали ущільнювальними гумками).

Біля скла американських кораблів «Аполлон» бічні поверхні були закруглені, і на них, як покришка на колісному диску автомобіля, було натягнуте гумове ущільнення.

Скло всередині ілюмінатора протерти ганчіркою під час польоту вже не вийде, а тому ніяке сміття в камеру (міжскляне простір) потрапляти категорично не повинно. Крім того, стекла не повинні ні запітніти, ні замерзати. Тому перед стартом у космічного корабля заправляють не лише баки, а й ілюмінатори – камеру заповнюють особливо чистим сухим азотом чи сухим повітрям. Щоб «розвантажити» власне скло, тиск у камері передбачається вдвічі меншим, ніж у герметичному відсіку. Нарешті, бажано, щоб з внутрішньої сторони поверхня стінок відсіку не була занадто гарячою або холодною. Для цього іноді встановлюють внутрішній екран із оргскла.

СВІТЛО НА ІНДІЇ ЗІЙШЛОСЯ КЛИНОМ. Лінза вийшла що треба!

Скло – не метал, руйнується воно по-іншому. Жодних вм'ятин тут не буде - з'явиться тріщина. Міцність скла залежить, головним чином, стану його поверхні. Тому його зміцнюють, усуваючи поверхневі дефекти - мікротріщини, посічки, подряпини. Для цього скло труять, гартують. Однак зі склом, що використовується в оптичних приладах, так поводитися не прийнято. Їхня поверхня зміцнюється при так званому глибокому шліфуванні. До початку 70-х років зовнішнє скло оптичних ілюмінаторів навчилося зміцнювати іонним обміном, що дозволило збільшити їх абразивну стійкість.

Для поліпшення світлопропускання скла просвітлюються багатошаровим покриттям, що просвітлює. До їх складу можуть входити окис олова чи індія. Такі покриття збільшують світлопропускання на 10-12%, а вони наносяться методом реактивного катодного розпилення. Крім того, окис індія добре поглинає нейтрони, що не зайве, наприклад, під час пілотованого міжпланетного польоту. Індій взагалі «філософський камінь» скляної, та й не лише скляної промисловості. Дзеркала з індієвим покриттям відбивають більшу частину спектра однаково. У тертьових вузлах індій значно покращує стійкість до стирання.

У польоті ілюмінатори можуть забруднюватись і із зовнішнього боку. Вже після початку польотів за програмою «Джеміні» астронавти зауважили, що на стекла осідають випари з теплозахисного покриття. Космічні апарати в польоті взагалі набувають так званої супутньої атмосфери. Щось витікає з гермотсіків, «висять» поряд з кораблем дрібні частинки екранно-вакуумної теплоізоляції, тут же – продукти згоряння компонентів палива при роботі двигунів орієнтації... Загалом, сміття та бруду виявляється більш ніж достатньо, щоб не лише «зіпсувати» вид», а й, наприклад, порушити роботу бортової фотоапаратури.

Розробники міжпланетних космічних станцій із НУО ім. C.А.Лавочкіна розповідають, що при польоті космічного апарату до однієї з комет у її складі було виявлено дві «голови» – ядра. Це було визнано важливим науковим відкриттям. Потім з'ясувалося, що друга «голова» з'явилася внаслідок запотівання ілюмінатора, що спричинило ефект оптичної призми.

Скло ілюмінаторів не повинно змінювати світлопропускання при впливі на них іонізуючого випромінювання від фонової космічної радіації та космічних випромінювань, у тому числі – внаслідок спалахів на Сонці. Взаємодія електромагнітних випромінювань Сонця та космічних променів зі склом – взагалі явище складне. Поглинання випромінювання склом може призвести до утворення так званих «центрів забарвлення», тобто зменшення вихідного світлопропускання, а також викликати люмінесценцію, оскільки частина поглиненої енергії може негайно виділитися у вигляді світлових квантів. Люмінесценція скла створює додаткове тло, що знижує контрастність зображення, збільшує відношення шуму до сигналу і може унеможливити нормальне функціонування апаратури. Тому скла, що застосовуються в оптичних ілюмінаторах, повинні мати, поряд з високою радіаційно-оптичною стійкістю, низький рівень люмінесценції. Величина інтенсивності люмінесценції не менш важлива для оптичного скла, що працює під впливом випромінювань, ніж стійкість до фарбування.

Серед факторів космічного польоту одним із найнебезпечніших для ілюмінаторів є мікрометеорна дія. Воно призводить до швидкого падіння міцності скла. Погіршуються та його оптичні характеристики. Вже після першого року польоту на зовнішніх поверхнях довгострокових орбітальних станцій виявляються кратери та подряпини, що досягають півтора міліметра. Якщо більшу частину поверхні можна заекранувати від метеорних та техногенних частинок, то ілюмінатори так не захистиш. Певною мірою рятують бленди, які інколи встановлюються на ілюмінатори, через які працюють, наприклад, бортові фотоапарати. На першій американській орбітальній станції «Скайлеб» передбачалося, що ілюмінатори частково екрануватимуться елементами конструкції. Але, звичайно, найбільш радикальне та надійне рішення – прикрити зовні ілюмінатори «орбітального» керованими кришками. Таке рішення було застосовано зокрема на радянській орбітальній станції другого покоління «Салют-7».

«Сміття» на орбіті стає дедалі більше. В одному з польотів «Шаттла» щось техногенне залишило на одному з ілюмінаторів досить помітну вибоїну-кратер. Скло витримало, але хто знає, що може прилетіти наступного разу?.. Це, до речі, одна із причин серйозної стурбованості «космічної громадськості» проблемами космічного сміття. У нашій країні проблемами мікрометеоритного на елементи конструкції космічних апаратів, зокрема і на ілюмінатори, активно займається, зокрема, професор Самарського державного аерокосмічного університету Л.Г.Лукашев.

У ще більш важких умовах працюють ілюмінатори апаратів, що спускаються. При спуску в атмосфері вони опиняються у хмарі високотемпературної плазми. Крім тиску зсередини відсіку на ілюмінатор, при спуску діє зовнішній тиск. А потім слідує приземлення - часто на сніг, іноді у воду. При цьому скло різко охолоджується. Тому тут питанням міцності приділяють особливу увагу.

«Простота ілюмінатора - це явище, що здається. Деякі оптики кажуть, що створення плоского ілюмінатора – завдання складніше, ніж виготовлення сферичної лінзи, оскільки побудувати механізм «точної нескінченності» суттєво складніше, ніж механізм із кінцевим радіусом, тобто поверхні сферичної. Проте ніколи жодних проблем з ілюмінаторами не було», - напевно, це найкраща з оцінок для вузла космічного корабля, особливо якщо вона прозвучала з вуст Георгія Фоміна, в недавньому минулому - першого заступника Генерального конструктора ДНПРКЦ «ЦСКБ - Прогрес».

ВСІ МИ ПІД "КУПОЛОМ" У ЄВРОПИ

Оглядовий модуль Cupola

Вже нещодавно – 8 лютого 2010 року після польоту «Шаттла» STS-130 – на Міжнародній космічній станції з'явився оглядовий купол, що складається з кількох великих ілюмінаторів чотирикутної форми та круглого восьмисотміліметрового ілюмінатора.

Модуль Cupola призначений для спостережень Землі та роботи з маніпулятором. Його розробив європейський концерн Thales Alenia Space, а будували італійські машинобудівники у Турині.

Таким чином сьогодні європейці утримують рекорд - таких великих ілюмінаторів ні в США, ні в Росії на орбіту ще не виводили. Про величезні вікна говорять і розробники різних «космічних готелів» майбутнього, наполягаючи на їх особливій значущості для майбутніх космічних туристів. Так що у вікнобудування велике майбутнє, а ілюмінатори продовжують залишатися одним з ключових елементів пілотованих і безпілотних космічних кораблів.

«Купол» – справді класна штука! Коли з ілюмінатора дивишся на Землю, це байдуже, що через амбразуру. А у «куполі» на 360 градусів огляд, видно все! Земля звідси виглядає як карта, так, найбільше це нагадує географічну карту. Видно, як сонце йде, як встає, як ніч насувається... Дивишся на всю цю красу з якимось завмиранням усередині.

Саме тому, що скло не є ідеальним матеріалом для ілюмінаторів, інженери постійно шукали більш підходящий матеріал для цього. У світі існує безліч структурно стійких матеріалів, але при цьому серед них лише кілька досить прозорих для того, щоб використовувати їх при створенні ілюмінаторів.

На ранніх стадіях розробки Orion фахівці NASA намагалися використовувати як матеріал для ілюмінаторів полікарбонати, але вони не відповідали оптичним вимогам, необхідним для отримання зображення високої роздільної здатності. Після цього інженери перейшли на акриловий матеріал, який забезпечував високу прозорість і величезну міцність. У США з акрилу виготовляють величезні акваріуми, які захищають своїх мешканців від навколишнього потенційно небезпечного для них середовища, витримуючи при цьому величезний тиск води.

На сьогоднішній день Orion забезпечений чотирма ілюмінаторами, вмонтованими в модуль екіпажу, а також додатковими вікнами кожного з двох люків. Кожен ілюмінатор складається із трьох панелей. Внутрішня панель виготовлена ​​з акрилу, а решта – все ще зі скла. Саме у такому вигляді Orion вже встиг побувати у космосі під час першого випробувального польоту. Протягом цього року інженери NASA повинні вирішити – чи можуть вони використовувати в ілюмінаторах дві акрилові панелі та одну скляну.

Найближчими місяцями Лінда Естес та її команда мають провести з акриловими панелями так званий «тест на повзучість». Повзучість у разі – це повільна, що відбувається з часом деформація твердого тіла під впливом постійного навантаження чи механічного напруги. Повзучості схильні до всіх без винятку тверді тіла – як кристалічні, так і аморфні. Акрилові панелі випробовуватимуть протягом 270 днів під величезними навантаженнями.

Акрилові ілюмінатори повинні зробити корабель Orion значно легшим, а їх структурна міцність виключить небезпеку руйнування ілюмінаторів через випадкові подряпини та інші пошкодження. За словами інженерів NASA, завдяки акриловим панелям, їм вдасться знизити вагу корабля більш ніж на 90 кілограмів. Зниження маси дозволить зробити виведення корабля в космос значно дешевшим.

Перехід на акрилові панелі також здешевить і будівництво кораблів типу Orion, адже акрил набагато дешевше за скло. Заощадити на одних ілюмінаторах вдасться близько 2 мільйонів доларів при будівництві одного космічного корабля. Можливо, у майбутньому скляні панелі взагалі виключать з ілюмінаторів, але поки що для цього потрібні додаткові ретельні випробування.

Знаменита фотографія «Схід Землі»(Earthrise, номер знімка в каталогах NASA - AS08-14-2383), і увійшла в каталог 100 фотографій, що змінили світ за версією журналу LIFE, була зроблена астронавтом Вільямом Андерсом (William Alison Anders) 24 грудня 1968 з борту космічного корабля 8», коли він виконував четвертий виток по орбіті штучного супутника Місяця. Ця фотографія є однією з найвідоміших фотографій Землі із космосу.

Як невеликий відступ: стаття була написана 24 грудня в день 45-річчя Earthrise і була своєрідною реакцією на попередні публікації, де астронавт Вільям Андерс називався «імовірним» автором знаменитої фотографії. Були ще неточності, що призвело мене до думки написати цю статтю. Процес модерації зайняв кілька днів, але щойно приспів «інвайт», статтю відразу ж було переведено з «чернеток» у хаб «Космонавтика».

Мало хто знає, що AS08-14-2383 була не першою фотографією Землі, знятою в подібному ракурсі, тобто піднімається над горизонтом Місяця. Командир корабля Френк Борман (Frank Frederick Borman), який знаходився в лівому командирському кріслі, керував креном космічного корабля згідно з льотним планом (розворот на 180° вправо) для фіксованої зйомки місячної поверхні через лівий стикувальний ілюмінатор за допомогою ж з 80-мм об'єтивом Zeiss Planar (f/2,8), що робила автоматичні знімки місячної поверхні з 20-секундним інтервалом на чорно-білу плівку касети D().

Андерс, який знаходився біля правого крісла, фотографував місячну поверхню через правий бічний ілюмінатор командного модуля на 70-мм чорно-білу плівку за допомогою фотокамери Hasselblad 500EL з 250-мм об'єктивом Zeiss Sonnar (f/5,6), коментуючи для запису на бортовий диктофон. Правий ілюмінатор, завдяки розвороту по крену, виявився якраз у бік Землі, коли космічний корабель «Аполлон-8» почав виходити через зворотний бік Місяця. Андерс першим з астронавтів побачив висхідну Землю. Перші три витки на навколомісячній орбіті її ніхто не бачив. Побачивши Землю, Андерс сказав: «Боже мій, глянь на тутешню картину! Це підйом Землі. Нічого собі, це симпатично! Борман побачивши, що Андерс збирається сфотографувати Землю, іронічно пожартував: "Гей, не роби цього, це не за планом". Зйомка Землі не входила до планів вчених, які розробляють наукову програму для астронавтів космічного корабля «Аполлон-8». Після іронічної репліки Бормана, Андерс посміявшись з жарту командира зробив єдиний знімок висхідної Землі (AS08-13-2329) на чорно-білу плівку касети E():

Відразу після того, як було зроблено цей знімок, Андерс попросив пілота командного модуля Джеймса Ловелла (James Arthur Lovell, Jr.), який знаходився з боку секстанта на своєму робочому місці (Lower Equipment Bay) та займався навігацією корабля, дати йому касету з кольоровою плівкою: «Кольорова плівка в тебе, Джіме? Дай мені плівку із кольором, швидко, будь ласка?» Ловелл підтримав ідею, запитав: Де вона? Андерс його квапив, підказуючи, що касета позначена кольоровим маркуванням. Знайшовши одну касету, Ловелл зазначив, що це плівка C 368 (малася на увазі кольорова плівка SO-368, ектахром від компанії Eastman Kodak Company). Андерс спокійно говорив далі: «Що завгодно. Швидко. Одразу після передачі Ловеллом плівки Андерсу останній зрозумів, що Земля вийшла з огляду бічного ілюмінатора. При цьому Андерс сказав: "Так, я думаю, ми втратили це." У цей час через обертання космічного корабля Землю вже можна було спостерігати через правий стикувальний ілюмінатор та ілюмінатор вхідного люка. Ловелл підказав Андерсу, звідки можна зробити знімок. Андерс, попросивши Ловелла відсунутись, зробив свій знаменитий знімок AS08-14-2383 через ілюмінатор вхідного люка:

Уточнивши налаштування фокусування в невеликій дискусії з Ловеллом, Андерс зробив уже через правий стикувальний ілюмінатор другий кольоровий, менш відомий знімок AS08-14-2384, на якому Земля знаходиться над горизонтом Місяця трохи вище, ніж на першому кольоровому знімку:

Надалі були зроблені ще 4 фотографії сходу Землі (AS08-14-2385 - AS08-14-2388), і на наступному п'ятому витку ще 8 фотографій (AS08-14-2389 - AS08-14-2396), але вони не були настільки вражаючими (приклад - фотографія AS08-14-2392):

Ці 12 знімків зроблені через правий стикувальний ілюмінатор.
Касета з кольоровою плівкою доступна тут: .

Земля на знімках виглядала так:

Антарктида знаходилася у лівій частині знімка (на 10 годин);
- центральну частину виду на Землю займав Атлантичний океан із циклонами та антициклонами;
- на освітленій Сонцем західній частині Африки, вздовж термінатора, ліворуч видно пустелю Наміб, Намібію, південну частину Анголи і західну частину Сахари. Ці території не вкриті хмарністю. Значна частина території Центральної Африки та історичного регіону Гвінеї (в т. ч. та Гвінейська затока) покрита шарами хмар.

На анімації, коментованій відомим істориком програми «Аполлон» Ендрю Чайкіним (Andrew L. Chaikin) та зробленою у Scientific Visualization Studio (NASA Goddard Space Flight Center), представлено реконструкцію цих подій. Місяць змодельовано згідно знімків з високою роздільною здатністю, зроблених за допомогою автоматичної міжпланетної станції LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter):

Переговори астронавтів під час фотографування сходу Землі (англійською, вказаний час - польотний, що відраховується з моменту старту):
075:47:30 Андерс. There's the Earth comin' up. Wow, is that pretty!»
075:47:37 Борман: (іронічно) «Hey, don't take that, it's not scheduled.»
Сміючись, Андерс робить знімок AS08-13-2329 через бічний ілюмінатор.
075:47:39 Андерс: "You got a color film, Jim?"
075:47:46 Андерс: Hand me a roll of color, quick, would you?
075:47:48 Ловелл: "Oh man, that's great! Where is it?"
075:47:50 Андерс: «Hurry. Quick.»
075:47:54 Борман: "Gee."
075:47:55 Ловелл: "Down here?"
075:47:56 Андерс: Just grab me a color. A color exterior.»
075:48:00 Ловелл: (нерозбірливо)
075:48:01 Андерс: "Hurry up."
075:48:06 Андерс: Got one?
075:48:08 Ловелл: "Yeah, I"m lookin" for one. C 368.»
075:48:11 Андерс: Anything. Quick.»
075:48:13 Ловелл: "Here."
075:48:17 Андерс: "Well, I think we missed it."
075:48:31 Ловелл: "Hey, I got it right here." (Ловелл побачив Землю в ілюмінаторі вхідного люка)
075:48:33 Андерс: «Ви можете отримати це, я можу скористатися цим». (Андерс попросив Ловелла звільнити місце у ілюмінатора вхідного люка, після чого робить свій знаменитий знімок AS08-14-2383)
075:48:37 Ловелл: "Bill, I got it framed, it"s very clear right here! (маючи на увазі правий стикувальний ілюмінатор) Got it?"
075:48:41 Андерс: "Yep."
075:48:42 Борман: "Well, take several of them."
075:48:43 Ловелл: "Так several, так several of "em! Here, give it to me."
075:48:44 Андерс: "Вожміть хвилину, якнайшвидше я можу отримати праве навчання, щоб жити, як тільки calm down."
075:48:47 Борман: "Calm down, Lovell!"
075:48:49 Ловелл: "Well I got it right-aw, that's a beautiful shot."
075:48:54 Ловелл: "Two-fifty at f/11."
Андерс робить знімок AS08-14-2384 через правий стикувальний ілюмінатор
075:49:07 Андерс: "Okay."
075:49:08 Ловелл: «Нова варіація-випадок експресії на короткий bit.»
075:49:09 Андерс: I did. I took twoo of "em here.»
075:49:11 Ловелл: "Ви не хотіли?"
075:49:12 Андерс.
075:49:17 Ловелл: "Just take another one, Bill."