Пневмоколісний кран кс 5363 характеристики. Кран Юргінець самохідний пневмоколесний КС4361А. Найчастіше використовувана модель

Для приводу механізмів стріли та ходової частини крана використовується електричний механізм. Джерелами електроенергії є бортовий генератор або зовнішня 3-фазна електрична мережа змінного струму з напругою 380 В. Від зовнішнього живлення працює спеціальний електромотор, який через систему ременів та шківів обертає бортові генератори. Вироблений постійний струм має напругу 220 Ст.

Електрична установка включає основний генератор потужністю 50 кВт і додатковий вузол, що розвиває потужність 14 кВт. Від основної мережі живляться електродвигуни руху та приводу лебідок. Допоміжна мережа використовується для розвороту башти крана та роботи системи керування. Головний генератор підключений до двигуна через зчеплення, допоміжний працює від ремінної передачі, приводний шків виконаний на зовнішній частині муфти зчеплення.

Для приводу генератора застосовується силова установка, що складається з 4-циліндрового 2-тактного дизеля 180-сильного ЯМЗ-А204М, оснащеного механічним нагнітачем. У пізніх версіях крана став застосовуватися 4-тактний дизельний атмосферний двигун ЯМЗ-236М. Обидва мотори оснащувалися автоматичним зчепленням відцентрового типу.

Кабіна управління виготовлена із сталевого листа, оснащена системою подачі свіжого чи підігрітого повітря. Для опалення використовується електричний нагрівач. Стінки кабіни обшиті листами для захисту від шуму та вібрацій. Тип матеріалу та товщина шару залежать від модифікації машини. Керування краном виконується за допомогою клавіш та 2 командних контролерів. Перед машиністом встановлений щиток приладів. Робоче місце оператора регулюється за двома напрямками. На версії 5363ХЛ у кабіні встановлені додаткові обігрівачі скла.

Читайте також: Технічні характеристикипопулярних автокранів на базі вантажних автомобілів ЗІЛ

Пневмоколісний кран КС-5363 базується на повнопривідній ходовій частині, що включає 2 мости. На маточях розміщені здвоєні колеса з шинами розміром 14,00*20. Зовнішні колеса на передньому мосту встановлені на спеціальній втулці та не є провідними. У складних дорожніх умовах зовнішні колеса з'єднуються із внутрішніми. Мости встановлені на зварній рамі балочної схеми. Передній міст не має підвіски, задній має балансирну опору.

Для підвищення стійкості шасі оснащено виносними гідравлічними опорами. Допускається робота машини без встановлення опор, але з обмеженнями по вазі вантажів, що переміщуються. Можливе встановлення подовжувальних приставок, що збільшують довжину виносу опори.

До складу трансмісії входить електродвигун та 2-швидкісна механічна коробка передач. Вихідний вал пов'язаний із редукторами мостів карданними валами. Кожен міст оснащений диференціальним механізмом уніфікованої конструкції. Передній міст крана оснащений поворотними кулаками та застосовується для зміни напрямку руху. Кермо складається з гідравлічних циліндрів, поворот колеса виконується рухом штока. При встановленні буксирного пристрою поворотні колеса керуються поворотом дишла.

Гальмівні механізми барабанного типу оснащені пневматичним приводом. Джерелом стисненого повітря є поршневий компресор, розташований на силовій установці.

Переміщення техніки між будівельними майданчиками виконується такими методами:

на жорсткій зчіпці дорогами загального користування (швидкість руху до 20 км/год);
по залізниці у частково розібраному вигляді (без коліс та стріли).

Технічні характеристики

На момент створення крани серії КС-5363 за своїми технічними характеристиками не поступалися іноземною технікою. Широка уніфікація вузлів та дубльований силовий привід дозволяють вести роботу в міських умовах, а також у відкритому полі чи кар'єрі. Для забезпечення безпеки роботи встановлено обмежувач, що не дозволяє розпочинати роботу з перевантаженням.

Читайте також: Періодичність проведення повного (ПТО) та часткового (ЩО) технічного огляду кранів

Параметри машини:

вантажопідйомність крана в русі – 14 т;
максимальна вантажопідйомність - до 36-40 т (залежить від модифікації);
маса – 33 т;
довжина машини в транспортувальному стані – 20,3 м;
ширина транспортувальна – 3,29 м;
ширина з винесеними опорами – 4,2 м
висота (без урахування стріли) – 3,9 м.

Модифікації

Завод Січень випускав такі варіанти техніки:

Базовою версією машини стала модель КС-5363, призначена для експлуатації у помірному кліматі з температурою повітря -40…+40°С. Вантажопідйомність складає 25 т.
На окреме замовлення випускався варіант КС-5363ХЛ, адаптований для роботи при температурі до -70°С. Змінено матеріали, з яких виготовлено навантажені елементи. Введено додаткову теплоізоляцію кабіни машиніста.
Модернізований варіант КС-5363А, який відрізняється доопрацьованими вузлами, що мають збільшений ресурс та спрощене обслуговування.
Подальшим розвиткомстав кран КС-5363Б, оснащений спеціальним пристроєм для підвищення вантажопідйомності до 40 т. Машина може працювати як баштовий кран із гусяком завдовжки 15 м.
Модифікація КС 5363В, на якій застосована інша схема встановлення противаг на виносній рамі. Змінено конструкцію подовжувальних вставок на стрілі. Удосконалені версії з вантажопідйомністю 36 т та покращеними технологічними параметрами мають позначення КС-5363Д та КС-5363Е.
Армійські машини КС-5363М та АМ. Відмінністю машин є підвищена точність позиціонування робочих органів. Техніка застосовувалася на армійських складах, у т. ч. і завантаження ядерного стратегічного озброєння.
Остання серійна машина КС-5366, що відрізнялася гідравлічними приводами в управлінні кутом нахилу стріли та механізмі повороту вежі. Кран випускався до 1994 року.

Схема

Схема крана побудована на використанні гратчастої стріли з шарнірним вузлом, встановленим на поворотній платформі. Для забезпечення міцності встановлені розкоси, виготовлені із сталевого кутового профілю. Стандартна стріла має довжину 15 м, але конструкція дозволяє встановити подовжувальні секції довжиною по 5 або 10 м, що доводять виліт до 30 м. На пізніх машинах використовуються короткі вставки, що регулюють довжину стріли в межах 15-32,5 м. Встановлення стріли в робоче положення виконується без додаткового устаткування.

На верхній частині стріли можливий монтаж керованого чи нерухомого гуська.

За спеціальним замовленням для крана поставлявся комплект баштово-стрілового оснащення. До складу набору входив керований гусек із збільшеною довжиною, яка залежала від розміру стріли. Точки з'єднання вузлів оснащені пальцями, що забезпечують швидке переналагодження конструкції та надійну фіксацію. Ще одним видом оснащення є 2-канатний грейфер, призначений для переміщення сипучого вантажу. Об'єм стандартного ковша - 2 м³, можливе використання вузлів із зменшеною місткістю.

Читайте також: Гаражні гідравлічні крани складного та нескладного типу

Під час роботи крана використовується сталевий канат з такими характеристиками:

діаметр – 21 мм;
довжина на основному барабані – 140 м;
довжина на допоміжній лебідці – 95 м.

Крани стрілові самохідні

Кран КС-5363 (К-255а) вантажопідйомністю 25 т

Кран КС-5363 (К-255А) має дизель-електричний привід. Основна стріла довжиною 15 м складається з двох секцій, вставками подовжується до 20, 25 і 30 м. Стріли довжиною 20, 25 і 30 м можуть оснащуватися керованим або некерованим гусяком довжиною 10 м для допоміжного підйому. Управління гуськом проводиться основним підйомом. Передбачено БСО: вежа 15 м з дзьобом 10 та 15 м; вежа 20 м з дзьобом 10, 15 та 20 м; башта 25 м з дзьобом 10, 15 та 20 м. Маса крана з основною стрілою – 39 т. Колія коліс – 2500 мм. Радіус повороту крана по колії зовнішнього переднього колеса –10,25 м. Максимальне навантаження: на виносну опору –300 кН (30,4 т), на вісь у транспортному положенні – 185 кН (18,8 т).

Мал. 1. до-255 ВП стріла 32 м

Мал. 2. К-255 ВП стріла 32-7 м

Рис 3. Пневмоколісний кран КС-5363

Мал. 6. КС-5363 ВП стріла 15 м: 1 - з додатковою противагою; 2 - без додаткової противаги

Мал. 7. KC-5363 ВП стріла 20 м: 1 - з додатковою противагою; 2 - без додаткової противаги

Мал. 11. КС-5363 стріла 20-10 м (некерований гусек): 1 - основний підйом; 2 - допоміжний підйом

Мал. 11. КС-5363 стріла 25-10 м (некерований гусек): 1 - основний підйом; 2 - допоміжний підйом

Мал. 12., КС-5363 стріла 30-10 м (некерований гусек): 1 - основний підйом; 2 - допоміжний підйом

Мал. 13. КС-5363 стріла 20-10 м (керований гусек)

Мал. 14. KC-5363 стріла 25-10 м (керований гусек)

Мал. 15. КС-5363 стріла 30-10 м (керований гусек)

Мал. 16. КС-5363 БСО 15-10 м

Мал. 17. КС-5363 БСО 15-15 м

Мал. 18. КС-5363 БСО 20-20 м

Мал. 19. КС-5363 БСО 25-10 м

Трестом «Уралцветметремонт» розроблено проекти: покращення вантажних характеристик крана установкою додаткової противаги; установки укорочених стріл завдовжки 6,8 та 11 м.

stroy-technics.ru

КС 5363 / Великі машини

Сьогодні ця замітка буде про пневмоколісний кран КС 5363, ця махіна є у нас на роботі – у порту. Щодо цієї цікавої штуки я розпитував у людини яка на ній працює, у автокранівника на ім'я Олексій, ну і як це зазвичай буває основні технічні характеристики я запитав у інтернетів =)

До речі сказати спершу я думав що це лише кран-причіп, а виявилося що це самохідна машина, що працює як на дизелі, так і на електриці (за допомогою під'єднаного кабелю). Вантажопідйомність крана – 25 тонн. Він оснащений двома підйомними гаками – основним (на 25 тонн) та допоміжним (5 тонн).

Коліс цього дива техніки 8. По 4 на кожну вісь. Кран обладнаний власною силовою установкою, що працює в парі з дизелем. Рулиться за допомогою важеля. Повертати могутні колеса допомагає застосована в цьому апараті гідравліка.

Повний привід тут реалізований теж дуже своєрідно - на задньому мосту привід йде на всі 4 колеса, а на передній осі привід поширюється лише на внутрішні колеса, зовнішні ж при цьому можуть вільно обертатися. Управління виносними опорами здійснюється чотирма важелями розташованими зовні під кабіною.

Коли установка живиться від кабелю, то пересувається вона дуже нохотно, за словами того ж Олексія навіть на невеликий ухил піднятися вже становить велику проблему. А на дизелі апарат їде охочіше. Максималка тут обмежена смішними 19,5 км/год, але не варто забувати, що це не автомобіль, а кран, якому колеса потрібні лише для того, щоб переміститися з місця на місце. Транспортують його у складеному стані чіпляючи за вантажний тягач.

Саме цей екземпляр 1985 року і колеса в нього мабуть не змінювалися взагалі ніколи. Гума метсами вже потріскалася і виглядає скажемо так, не дуже свіжо =) Але апарат їздить і піднімає вантажі щодня.

Двигун тут ярославський 180-сильний ЯМЗ-М204А. Потужність електродвигунів – 166кВт. Маса всього цього пишноти становить 33 тонни. для тих кому хочеться більше технічної інформації, а також схеми та креслення основних вузлів та механізмів рекомендую пройти ось за цим посиланням.

електроустаткування кранів — Пневмоколісний кран КС-5363

Пневмоколісний кран КС-5363

С2 - генератор постійного струму П62, 11,5 кВт; М - електродвигун змінного струму А2-72-4, 30 кВт, 380 В; постійного струму ДК-309А, 46 кВт з допоміжною обмоткою; М2, LM2-електродвигун постійного струму П62, 14 кВт з допоміжною обмоткою; - Електродвигун постійного струму П62, 8кВт з допоміжною обмоткою; LM6 - незалежна обмотка електродвигуна М2: QF1-вимикач автоматичний А3114/1 на 100 A; QF2 - вимикач автоматичний А3163 на 50 А; Ш1, КМ2 - контактори КПВ-603 на 160 А; ШЗ-Ш5 - контактори КТПВ-623 на 160 А; КМ7 - контактор КТПВ-622 на 100A; KM8-KM10 - контактори МК1-10 на 40 А; КМ11 - контактор КП-102-Ана 75 А; КМ12, КМ15 - контактори MKi-66 на 10 А; КМ6, КМ2 КМ14, КМ16, КМ17 - контактори МК1-44 на 10 А; КТ1-КТ6 - реле часу РЕВ-811; КА1-КА6 - реле максимального струму РВ-571; SQ1 - вимикач кінцевий ВПК-2110; SQ2 - вимикач кінцевий КУ-701; SQ3-SQ6 - вимикачі кінцеві ВУ-250А; - Командоконтролери 1203; SA3-SA6 - універсальні перемикачі УП5313 / С322; Ql, Q2 - пакетні вимикачі ПВМ2-10, вик. 3; R1, R2 - ящики опорів НФ-1, кат. № 2ТД.754.005.4; YB1-YB5 - гальмівні електромагніти МП-201 на 220 В; SB1-SB14 - кнопки управління КЕ-011; SB16, SB17 - кнопки управління ПКЕ-212-2; R3-R10 - ящики опорів ЯС-3; ТА1, ТА2 - трансформатори струму; PV1, PV2 - вольтметри М-4200, 0- 300 В; ПРИЄМНИК PA2 - амперметри М-4200, 0-100 А; ХА1-ХА10 - кільцеві струмознімач К-3112А; ЕН1 - електропіч ПЕТ-7; ЕН2-ЕН5 - обігрівачі скла ЕТ-44; EL1 - прожектор ПЗ; UZ - одноякорний перетворювач ОП120Ф2; L1 - обмотка одно-якорного перетворювача; КМ19 - магнітний пускач ПА-411; КМ20 - контакт обмежувача вантажопідйомності; RP1 - реостат; інше - контакти

Пневмо-колісний кран КС5363 в оренду в Одесі.

ПАРАМЕТРИ

Опис пневмо колісного автокрана КС-5363 та його унікальних характеристик

Кран КС-5363 вантажопідйомністю 36 т з індивідуальним електроприводом змонтований на спеціальному двовісному ходовому пристрої, обладнаному буксирним пристроєм та поворотними виносними опорами, що встановлюються за допомогою гідроприводу. Обидва ведучі мости. Передній керований міст має балансовану підвіску, що вимикається під час роботи гвинтовими стабілізаторами. Ведучими у переднього моста є внутрішні колеса, які можна блокувати із зовнішніми під час руху у важких дорожніх умовах. Опорно-поворотний пристрій кульковий, дворядний.

Призначення: Пневмо колісний автокран КС-5363 призначений для будівельно-монтажних та вантажно-розвантажувальних робіт, а також для навантаження сипучих вантажів грейфером. Особлива перевага даної моделі - це маневреність, швидкість виконання робіт. Відрізняється вигідною ціною оренди від кранів імпортного виробництва цього класу. Більш зручний при перевезеннях, тому що має пневмоколісні шасі. Можливість легкого переобладнання у різних виконаннях прискорює темпи зростання виконання.

Кран КС-5363 - дизель-електричний вантажопідйомністю 36 т, оснащений 36- та 5-тонними гаками механізмів основного та допоміжного підйому, що працюють одночасно. На крані може бути використаний двоканатний грейфер із ковшем ємністю 2 м3. На крані використаний багатомоторний привід постійного струму з живленням енергією від власної силової установки. Швидкості виконавчих механізмів регулюють за системою генератор - двигун (Г - Д) зміною напруги головного генератора, що живить двигуни. При пересуванні крана без вантажу платформу дозволяється повертати. Кран має широкий діапазон швидкостей всіх механізмів, у тому числі механізму пересування у робочому та транспортному положеннях.

Вантажопідйомність, т: на опорах:

..на виносних опорах - 36
..без виносних опор - 14
..при найменшому вильоті гака 25 / 30*
..при найбільшому вильоті гака 3,3 / 4
..при пересуванні крана з вантажем на гаку - 10,5

без опор:

..при найменшому вильоті гака 7,5 / 14
..при найбільшому вильоті гака 2,1 / 2

Виліт гака, м:

..найменший 2,5/4,5
.. найбільший 13,8 / 15,9

Висота підйому гака, м:

..при найменшому вильоті гака 16,5 / 13,7
..при найбільшому вильоті гака 36,2
..максимальна з баштовим обладнанням - 50

Швидкості:

..підйому основного гака, м/хв 7,5; 9
..опускання, м/хв 0,7 - 9
..частота обертання поворотної платформи, об/хв 0,1 - 1,3
..пересування крана самоходом, км/год 3; 20

Найбільше навантаження на опору, кН 324 Найбільше навантаження на вісь, кН 174 Найменший радіус повороту (за зовнішнім колесом), м 10,3 Найбільший кут підйому шляху, град 15Двигун:

..марка ЯМЗ-М204А
..потужність, л.с. 180

Встановлена потужність електродвигунів, кВт 166 Колія коліс, м:

..передніх 2,4
.. задніх 2,4

Маса крана, т 33У тому числі противаги, т 4

Пневмоколісний автокран КС-5363 в оренду в Одесі.

КС-5363 Технічні характеристики

Пневмоколісний баштово-стріловий кран КС-5363 застосовується в процесі будівництва споруд та роботи з габаритними матеріалами. Вироблявся до 1994 року в Одесі.

Пристрій та переваги

За весь цикл серійного виробництва було розроблено та випущено кілька модифікацій пневмоколісного крана КС-5363 з маркуванням А, Б, В, Д, Е.

Силова установка крана представлена двотактним дизельним чотирициліндровим та електричним силовим агрегатом, двома генераторами електрики. У складі кінематичної схеми лебідки: електродвигун, редуктор, муфта, колодки гальм та барабан із вінцем із зубів.

Переваги крана КС-5363:

Кран КС-5363

продуктивність не знижується під час роботи від дизельного генератора;
просте та доступне обслуговування;
можливість використання допоміжних пристроїв;
поворот платформи за відсутності матеріалів на гаку;
простота керування завдяки пневмоколісній системі;
доступність запчастин для ремонту.

Достатня віддаленість коліс один від одного балансує стійкість крана та його стабільність під час виконання робочих операцій.

Технічні та вантажосотні параметри

Технічні характеристики крана КС-5363:

темп підйому вантажозахоплювального пристрою – 7,5-9 м/хв;
темп опускання – 0,7-9;
кількість оборотів поворотної платформи за хвилину – 0,1-1,3;
швидкість руху своїм ходом за годину – 20 км;
двигун - ЯМЗ-М204А;
потужність силового агрегату – 180 л.с.;
потужність електричного агрегату – 166 квт;
експлуатаційна маса обладнання – 33 тонни;
вага противаги – 4 тонни.

Вантажовисні показники техніки моделі КС-5363:

Вантажовисні характеристики автокрана КС-5363

найбільша маса вантажу на опорах з найменшим та найбільшим вильотом гака – 25 тонн та 3,3 тонни;
максимальна маса вантажу, що піднімається без гака на максимальному і мінімальному вильоті – 2,1 і 7,5 тонн;
виліт гака - 2,5-13,8;
довжина стріли – 15 чи 17,5 м;
висота підйому вантажу на мінімальному та максимальному вильоті – 16,3 та 6,4 м;
вантажопідйомність у русі – 14 тонн.

Допускається встановлення ґратчастих подовжувачів завдовжки 5 або 10 метрів.

Система гідравліки

Система гідравліки вантажопідіймального крана КС-5363 заснована на насосному пристрої марки НШ-32Е з параметром продуктивності 35 л/хв і робочим тиском 10,5 МПа. В систему також входять циліндри, гідробак та інші вузли.

Механізм роботи полягає в подачі олії в помпу з гідробака, звідки потім воно слідує до циліндрів після розподільчого етапу. В останніх підтримується тиск завдяки спеціальним клапанам. Створений тиск і масло впливають на поршень, що і приводить його в дію.

Гідравлічна система пневмоколісного крана КС 5363

Ходова частина

Цю частину машини становлять кілька мостів. На кожну вісь припадає 4 колеса, лише дві осі. Для підвищення вантажопідйомних характеристик встановлені гідравлічні опори, завдяки яким база техніки розширюється на 80 см.

Задній міст приводить у дію всі колеса. Перевезення обладнання здійснюють буксируванням або залізничною платформою. У першому випадку кран потрібно складати, у другому – знімати колеса та стрілу.

Ходова частина крана КС-5363

Устаткування

Кран КС-5363 обладнується базовими та додатковими пристроями. Базові пристрої:

стріла – 15 м;
головний канат – 21 мм діаметра та 140 метрів довжини;
додатковий канат – 21 мм діаметра та 95 м довжини.

Основна стріла крана КС-5363

Змінні пристрої та їх параметри:

змінна стріла – 20-30 метрів;
виліт змінної стріли - 55-263 метрів;
максимальне піднесення вантажу на опорах - від 0,5 тонн до 16,2 тонн.

Встановлюється також стріла з подовжувачем гратчастим, баштовий пристрій, виліт якого може досягати 17,1 м.

Система управління

Різні частини обладнання наводяться в дію системами електричного, механічного та гідравлічного регулювання. Механічне реалізується пультом, що регулює роботу опор, коліс, гальмівної системи та коробки відбору потужності.

Гідравлічна система реалізує підйомні кранові операції. Електричний двигун регулює роботу крана та лебідки. Запас міцності повідомляють техніці рама і провідні осі базового шасі.

Кабіна оператора крана

У передній частині кабіни крана КС-5363 розташована панель приладів. На ній встановлено термометр, манометр, ампер- та вольтметр, перемикачі та важелі. По дві сторони від панелі розташовані контролери, прилади відбору потужності, з одного боку – кермо.

У кабіні КС-5363 працює електричний обігрівач, є можливість прогрівання скла, встановлені вентилятор, склоочисники. Крісло оператора регулюється за висотою та ступенем відкидання спинки.

Відео по темі: КС-5363

гідравлічна система, ходова, пристрій, схема

Підйомна машина КС-5363 випускалася до 1994 року в Україні. Виробником був Одеська компанія.

Переваги та особливості стрілового крана КС-5363

Істотними плюсами крана є:

пристрій не втрачає ефективності під час роботи від вбудованого дизельного генератора;
простота та дешевизна сервісу;
дозволяє використовувати грейфер із ковшем;
поворотність платформи, коли на гаку немає вантажу;
пневмоколісна система робить кран дуже легким в управлінні;
баланс та стійкість забезпечують колеса, які досить далеко віддалені один від одного.
Доступність запчастин робить кран КС-5363 простим в обслуговуванні.

Дана техніка на пневмоколісному ходу є однією з найбільш затребуваних у будівельній галузі. КС-5363 активно використовують для навантаження та розвантаження габаритного товару, а також безпосередньо для зведення будівель.

За весь виробничий цикл український завод поставив на ринки цілу масу модифікацій, що маркувалися літерами А, Б, В, Д, Е. До модифікаційних літерних позначень іноді додавалися символи М та АМ. Це вказівка на те, що дані моделі стрілових кранів випущені на виняткове замовлення армії. Вони зазнавали жорсткого контролю якості та апробації за особистої участі представників оборонного відомства. Така пильна увага пояснювалася тим, що КС-5363 нерідко використовували для роботи з особливо важливою зброєю.

Пристрій

Різні механізми обладнання керуються трьома системами:

механічною;
гідравлічної;
електричної.

Механічне керування - це пульт, що відповідає за функціонування гальм, коробки передач, коліс та опор.

Гідравлічне керування - це комплекс елементів, які відповідають за роботу підйомного обладнання.

Схема крана КС-5363

Електричне керування базується на генераторах постійного струму. Електричний двигун відповідає за роботу двигунів лебідки та за пересування крана. Генератор і дизель з'єднані в систему, а для працездатності дизеля застосовано два акумулятори. Для підйому вантажів використовуються основна стріла гратчастого типу та додатковий 15-метровий гусек. Особливу міцність конструкції з вантажем забезпечує цілісна рама та дві провідні осі шасі.

Гідравлічна система

Гідравлічна система керування КС-5363 базується на шестеренному насосі НШ-32Е. Його основні характеристики:

продуктивність 35 л/хв.;
тиск 10.5 МПа.

Крім насоса важливими складовими є гідробак, насос, акумулятор, трубопроводи та виконавчі циліндри. Дія починається з того, що з гідробака в насос надходить олія. Звідти воно потрапляє до спеціального розподільника, а через нього до виконавчих циліндрів.

Розподільник забезпечений клапаном, який забезпечує тиск у циліндрі. У ньому масло впливає на поршень, змушуючи його рухатися і приводити в роботу механізм.

Особливості ходової

Ходова частина машини КС-5363 складається з кількох мостів. У систему входить 8 коліс по 4 на вісь. Задній міст віддає привід на всі колеса, а передній лише на внутрішні. Тут же є гідроопори виносного типу. Вони збільшують базу пристрою на 80 сантиметрів і служать для підвищення вантажопідйомності.

Передній міст

Перевезення крана може здійснюватися двома способами:

буксируванням тягачом, і тоді механізм необхідно скласти;
на залізничній платформі, і тоді слід зняти стрілу та колеса.

Базові технічні характеристики

Технічні характеристики пневмоколісного крана КС 5363 представлені в таблиці:

Обладнання, його види та технічні параметри

Техніка КС-5363 комплектується основним та змінним обладнанням. До основного відносяться гратчаста стріла і канати, а до змінного - подовжені стріли, пристрої з гуськами, а також баштово-стрілові елементи.

Основне

Змінне

Найменування характеристики	Подовжені стріли	Стріли з гусяком		Баштово-стрілове пристосування
Найменування характеристики	Подовжені стріли	На основній підвісці	На допоміжній підвісці	Баштово-стрілове пристосування
Довжина змінної стріли, м	20 - 30	20 - 30	20-30	10
Висота вежі	-	-	-	20 - 30
Виліт змінної стріли, м	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
Вантажопідйомність з опорами, т	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
Вантажопідйомність без опор, т	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
Висота підйому гака, м	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
Швидкість підйому та опускання, м/хв	1,5 - 11	-	-	3 - 22

magistraltrade.ru

Будівельні машини та обладнання, довідник

Крани стрілові самохідні

Кран КС-5363а вантажопідйомністю 25 т

Кран КС-5363 має дизель-електричний привід. Може працювати від зовнішньої мережі змінного струму напругою 380 В. Основна стріла довжиною 17,5 м складається з трьох секцій, може коротшати до 15 м, вставками подовжується до 20; 22,5; 25; 27,5; 30; 32,5 м. Стріли довжиною 20, 25 і 30 м можуть оснащуватися керованим або некерованим гусяком довжиною 10 м для допоміжного підйому. Управління гуськом проводиться основним підйомом. На крані зі стрілами завдовжки 15; 17,5; 20; 22,5; 25 і 30 м і зі стрілами, обладнаними некерованими гусками, при роботі на виносних опорах може застосовуватися система горизонтального переміщення вантажу при зміні нахилу стріли (при цьому вантажні характеристики стріл з некерованим гуском відповідають вантажним характеристикам при штатному запасуванні). При пересуванні основна стріла складається без додаткових вантажопідйомних засобів. Маса крана з основною стрілою - 33 т. Колія коліс - 2500 мм. Радіус повороту крана по колії зовнішнього переднього колеса-15,6 м. Максимальне навантаження: на виносну опору - 340 кН (34,4 т), на ходову вісь у транспортному положенні при стрілі довжиною 15 м-185 кН (18,8 т) для складеної стріли та 170 кН (17,3 т) для нескладної стріли.

Мал. 1. Пневмоколісний кран KC-5363A

Мал. 2. КС-5363А ВП стріла 15 м

Мал. 3. КС-5363А ВП стріла 17,5 м

Кран може оснащуватися додатковим баштовим обладнанням у складі головки та дзьоба башти. Передбачено БСО: вежа 15 м з дзьобом 10 та 15 м; вежі 20 та 25 м з дзьобом 10, 15 та 20 м. Кут нахилу вежі до вертикалі - 3°. Характеристики БСО такі ж, як у крана КС-5363.

Мал. 4. КС-5363А ВП стріла 20 м

Мал. 5. КС-5363А ВП стріла 22,5 м

Мал. 6. КС-5363А ВП стріла 25 м

Мал. 7. KC-5363A ВП стріла 27,5 м

Мал. 8. КС-5363А Oil стріла 30 м

Мал. 9. КС-5363А ВП стріла 32,5 м

Мал. 10. КС-5363А ОП-ГП стріла 15 м

Мал. 11. КС-5363А ОП-ГП стріла 17,5 м

Мал. 12. КС-5363А ОП-ГП стріла 20 м

Мал. 13. KC-5363A ОП-ГП стріла 30 м

Мал. 14. КС-5363А ВП стріла 20-10 м: 1 – керований гусек; 2 - некерований гусек

Мал. 15. КС-5363А ВП стріла 25-10 м-1 - керований гусек; 2 - некерований гусек

Мал. 16. КС-5363А ВП стріла 30-10 м: 1 – керований гусек; 2 - некерований гусек

Головна → Довідник → Статті → Форум

stroy-technics.ru

1. Опис баштового крана кс – 5363 та технологічного процесу в якому він бере участь

Кран КС - 5363 в робочому (вгорі) та похідному (внизу) положеннях

Для курсового проектування був вибраний повноповоротний кран на пневмоколісному шасі вантажопідйомністю 30 тонн КБ – 5363. повітря. Кран має досить добре оснащену приладами кабіну управління, яка має чудову оглядовість, ці фактори дозволяють максимально знизити психологічне навантаження на оператора – кранівника та його стомлюваність.

Кран оснащений комбінованим дизель-електричним приводом та електрогідравлічним приводом, завдяки чому забезпечується висока плавність всіх рухів. Кран призначений для монтажу збірних залізобетонних та сталевих конструкцій, технологічного обладнання промислових об'єктів, для монтажу дорожніх споруд, а також для вантажно-розвантажувальних робіт.

Лебідка основного підйому крана має звичайну однорухову схему, в якій двигун за допомогою муфти під'єднаний до триступеневого редуктора, вихідний кінець якого приєднаний до барабана. Муфта, що з'єднує двигун і редуктор має фрикційну поверхню, полегшуючи роботу гальма, який утримує вантаж і підвіску гака від довільного руху, коли двигун загальмований.

Схема лебідки основного підйому

Кінематична схема лебідки головного підйому

Цей привід потребує глибокого регулювання швидкості, саме тому він і був обраний курсового проектування.

2. Вимоги до системи керування електроприводом

До електроприводів кранів пред'являються найбільш жорсткі вимоги. Використання спеціалізованих систем регульованого електроприводу дозволяє підвищити швидкість переміщення та точність зупинки вантажу, за рахунок обмеження ривка та прискорення забезпечити відсутність відчутних поштовхів при старті та зупинці, збільшити термін служби основних механічних вузлів – тягових тросів, гальмівних колодок, редукторів, підвіски.

Підйомно-транспортні механізми пред'являють до електроприводу низку специфічних вимог:

здатність розвивати більш ніж номінальний крутний момент у всьому діапазоні змін швидкості, починаючи з нульової, і у всіх чотирьох квадрантах площині механічних характеристик як при використанні датчика частоти обертання (положення) ротора двигуна, так і бездатчиковому варіанті;

висока швидкодія в процесах відпрацювання збурень, що дозволяє «підхоплювати» вантаж, що висить при його розгальмовуванні;

наявність задатчика інтенсивності;

функція керування гальмом та можливість гнучкого інтегрування електроприводу в систему керування краном, підйомником або ліфтом;

можливість гальмування з рекуперацією енергії в мережу живлення;

попереднє налаштування системи управління на параметри двигуна та корекція налаштування (адаптація системи) у процесі роботи електроприводу;

необхідний набір захисту від перевантажень, які можуть призвести до аварії.

Пристрій та переваги

За весь цикл серійного виробництва було розроблено та випущено кілька модифікацій пневмоколісного крана КС-5363 з маркуванням А, Б, В, Д, Е.

Переваги крана КС-5363:

продуктивність не знижується під час роботи від дизельного генератора;
просте та доступне обслуговування;
можливість використання допоміжних пристроїв;
поворот платформи за відсутності матеріалів на гаку;
простота керування завдяки пневмоколісній системі;
доступність запчастин для ремонту.

Технічні та вантажосотні параметри

Технічні характеристики крана КС-5363:

темп підйому вантажозахоплювального пристрою- 7,5-9 м / хв;
темп опускання – 0,7-9;
кількість оборотів поворотної платформи за хвилину – 0,1-1,3;
швидкість руху своїм ходом за годину- 20 км;
двигун- ЯМЗ-М204А;
потужність силового агрегату- 180 л.с.;
потужність електричного агрегату- 166 кВт;
експлуатаційна маса обладнання- 33 тонни;
вага противаги- 4 тонни.

Вантажовисні показники техніки моделі КС-5363:

найбільша маса вантажу на опорах з найменшим та найбільшим вильотом гака– 25 тонн та 3,3 тонни;
максимальна маса вантажу, що піднімається без гака на максимальному і мінімальному вильоті– 2,1 та 7,5 тонн;
виліт гака – 2,5-13,8;
довжина стріли- 15 або 17,5 м;
висота підйому вантажу на мінімальному та максимальному вильоті- 16,3 та 6,4 м;
вантажопідйомність у русі- 14 тонн.

Допускається встановлення ґратчастих подовжувачів завдовжки 5 або 10 метрів.

Система гідравліки

Ходова частина

Устаткування

Кран КС-5363 обладнується базовими та додатковими пристроями. Базові пристрої:

стріла- 15 м;
головний канат– 21 мм діаметра та 140 метрів довжини;
додатковий канат– 21 мм діаметра та 95 м довжини.

Змінні пристрої та їх параметри:

змінна стріла- 20-30 метрів;
виліт змінної стріли- 5,5-26,3 метрів;
максимальне піднесення вантажу на опорах- Від 0,5 тонн до 16,2 тонн.

Встановлюється також стріла з подовжувачем гратчастим, баштовий пристрій, виліт якого може досягати 17,1 м.

Система управління

Кабіна оператора крана

Самохідний повноповоротний дизельний одномоторний підйомний кран КС-4361максимальною вантажопідйомністю 16 тонн призначений для будівельних та вантажних робіт з штучними та сипучими вантажами на будівельних майданчиках, складах.

У комплект робочого обладнання входять основна гратчаста шарнірно-складнастріла довжиною 10 м, гак вантажопідйомністю 16 тонн і грейфер ємністю 1,5 м 3 , що навішується на 10- і 15-метрові стріли. Змінним обладнанням є подовжені стріли довжиною 15, 20 і 25 м, одержувані з основної стріли шляхом вставки 5-метрових секцій, і некерований гусек довжиною 6 м. Стріла забезпечена обмежувачем, що оберігає її від закидання на платформу при роботі на мінімальному вильоті.

На крані застосовано змішану систему управління. пневмогідравлічна. Вали лебідок та реверсу, а також барабани включаються за допомогою пневмокамерних муфт; напрям руху механізмів повороту та пересування крана змінюється реверсивним механізмом та конічними передачами. Включення реверсивного механізму також передбачено пневмокамерними муфтами. Робочі швидкості крана регулюються в широких межах за допомогою гідротрансформатора, який живиться від гідросистеми крана.

Ходовий пристрій крана обладнано виносними опорами з гвинтовими домкратами, які мають на кінцях невеликі черевики.

По майданчику кран може переміщатися своїм ходом, у тому числі із вантажем на гаку зі швидкістю до 3 км/год. Рух з вантажем на гаку дозволяється майданчиком при стрілі 10 - 15 м, спрямованої вздовж поздовжньої осі крана.

На великі відстані автошляхами кран транспортують на буксирі до тягача за допомогою зчіпного пристрою. У процесі перебазування крана коробку передач встановлюють у нейтральне положення, циліндри розвороту коліс відключають, знімають карданний вал одного з мостів. Швидкість руху на буксирі не повинна перевищувати 20 км/год, а на схилах та поворотах швидкість слід зменшувати до 3 км/год.

Залізницею кран перевозять на чотиривісній платформі. До навантаження крана на платформу знімають усі пневмоколеса, роз'єднують секції стріли, укладаючи верхню секцію на нижню. Кран вантажать на платформу за допомогою монтажного крана вантажопідйомністю 25 тонн. За наявності змінних секцій їх стріли укладають на другу платформу.

Довідка:

Кран КС-4361 має покращену модифікацію - модель КС-4361А із зміненим дизайном кузова та кабіни машиніста.

В даний час кран не виготовляється.

Технічні характеристики крана echo $ name; ?>
Вантажопідйомність максимальна, т
на опорах	16
без опор на колесах та у русі*	9
Двигун	СМД-14А
Потужність двигуна, л.с.	75
Висота підйому гака, м
з основною стрілою	10
з повним стріловим обладнанням	25
з додатковим обладнанням (подовжувач + гусек)	30
Швидкість підйому (регулювання безступінчасте) вантажу, м/хв.
при стрілі завдовжки 10,5 м	0…20
при стрілі завдовжки 15,5 м	0…35
при стрілі довжиною 20,5 та 25.5м	0…50
Швидкість обертання поворотної частини, об/хв	0,4…2,8
Найбільша швидкість пересування, км/год.
з вантажем на гаку	3
самоходом без вантажу	18
Найменший радіус повороту, м	12,1
Подоланий кут підйому шляху (без вантажу)	12°
Допустимий швидкісний напір вітру, кгс/м 2	15
Конструктивна маса крана, т	23
при роботі крана	8 350
при пересуванні крана зі стрілою 10,5 м	3 950
передні	22 340
задні	19 040
Габаритні розміри, мм:
довжина	14 500
ширина	3 150
висота	3 900

*Вантажопідйомність у русі вказана при стрілі, розташованій вздовж осі крана.

Пристрій та переваги

Переваги крана КС-5363:

продуктивність не знижується під час роботи від дизельного генератора;
просте та доступне обслуговування;
можливість використання допоміжних пристроїв;
поворот платформи за відсутності матеріалів на гаку;
простота керування завдяки пневмоколісній системі;
доступність запчастин для ремонту.

Технічні та вантажосотні параметри

Технічні характеристики крана КС-5363:

темп підйому вантажозахоплювального пристрою – 7,5-9 м/хв;
темп опускання – 0,7-9;
кількість оборотів поворотної платформи за хвилину – 0,1-1,3;
швидкість руху своїм ходом за годину – 20 км;
двигун - ЯМЗ-М204А;
потужність силового агрегату – 180 л.с.;
потужність електричного агрегату – 166 квт;
експлуатаційна маса обладнання – 33 тонни;
вага противаги – 4 тонни.

Вантажовисні показники техніки моделі КС-5363:

Вантажовисні характеристики автокрана КС-5363

найбільша маса вантажу на опорах з найменшим та найбільшим вильотом гака – 25 тонн та 3,3 тонни;
максимальна маса вантажу, що піднімається без гака на максимальному і мінімальному вильоті – 2,1 і 7,5 тонн;
виліт гака - 2,5-13,8;
довжина стріли – 15 чи 17,5 м;
висота підйому вантажу на мінімальному та максимальному вильоті – 16,3 та 6,4 м;
вантажопідйомність у русі – 14 тонн.

Допускається встановлення ґратчастих подовжувачів завдовжки 5 або 10 метрів.

Система гідравліки

Ходова частина

Устаткування

Кран КС-5363 обладнується базовими та додатковими пристроями. Базові пристрої:

стріла – 15 м;
головний канат – 21 мм діаметра та 140 метрів довжини;
додатковий канат – 21 мм діаметра та 95 м довжини.

Змінні пристрої та їх параметри:

змінна стріла – 20-30 метрів;
виліт змінної стріли - 55-263 метрів;
максимальне піднесення вантажу на опорах - від 0,5 тонн до 16,2 тонн.

Встановлюється також стріла з подовжувачем гратчастим, баштовий пристрій, виліт якого може досягати 17,1 м.

Система управління

Кабіна оператора крана

Відео по темі: КС-5363

avtokrany.guru

Кран КС 5363 пневмоколісний: характеристики.

Кран КС-5363 - це стрілецький кран, який має пневмоколісний хід. Він був розроблений одеським заводом ім. Січневого повстання» і сходив із конвеєра аж до 1990 року. Випуск багатофункціонального будівельного крана розпочався 1970 року.

За допомогою КС-5363 на будівельних майданчиках виконуються монтажні та вантажно-розвантажувальні роботи з вантажами, що не перевищують максимально допустиму масу. Спеціально розроблена кінематична схема дозволяє виконувати кілька операцій одночасно.

Основні технічні характеристики КС 5363

Вантажопідйомність становить 10 -36 тонн, залежно від початкового становища та модифікації. Стоячи на опорах він здатний піднімати максимальний вантаж вагою до 36 тонн. Без розгорнутих аутригерів допустима вага становить 14 тонн, і з вантажем 10 тонн.

КС 5363

Основна стріла піднімає вантаж на висоту 36,2 метри. При використанні баштового обладнання з гусяком можна підняти вантаж на висоту 50 метрів. Допустимий кут з'їзду становить 13 градусів.

Кран кс 5363 такі технічні можливості:

здійснювати підйом гака зі швидкістю 7-9 м/хв;
опускати кран із швидкістю 0,7 – 9 м/хв;
переміщатися зі швидкістю до 20 км/год;
витримувати навантаження на опори до 324 кН;
витримувати навантаження на вісь до 174 кН;
переміщати 15-тонний вантаж на ходу.

КС-5363 оснащується дизельним мотором ЯМЗ-М204А потужністю 180 к.с. Електродвигуни мають потужність 166 кВт. Загальна вага крана складає 33 тони. Грейфер має ємність 2 м3.

Основне обладнання

Робочі елементи КС-5363 можна розділити на основні та змінні елементи. Основне обладнання складається з гратчастої стріли та канати. Крім цього, є змінні стріли, пристрої з гусками та баштово-стрілові пристрої.

Кран комплектується основною стрілою, довжина якої дорівнює 15 метрів. Канат, що використовується у стрілі, має діаметр 21 мм, а його довжина становить 140 метрів. Допоміжний канат має такий самий діаметр, при цьому його довжина досягає 95 метрів.

Змінне обладнання

Змінне обладнання встановлюється замість основного та дозволяє виконувати інші завдання. Залежно від цього, змінюються і технічні можливості крана.

Змінне обладнання складається з наступних елементів:

подовжені стріли;
стріли з гусяком;
баштово-стрілові пристрої.

Подовжена стріла, стріла з гуском мають довжину 20-30 метрів. Свого часу Баштово-стрілецьке пристосування всього 10 метрів. При цьому на відміну від решти додаткового обладнання баштове має висоту 20 метрів.

Розміри крана

Влаштування крана КС-5363

Пневмоколісний кран КС 5363 належить до спеціальної техніки з кількома основними системами управління.

Управління краном здійснюється:

Механічну систему.
Гідравлічною системою.
Електрична система.

Управління механічною системою здійснюється з пульта. Він відповідає за гальмівну систему, коробку передач, колеса та опори. Коли необхідно здійснити переїзд і стати у певному місці водій-механік використовують цю систему.

Гідравлічне обладнання необхідно для здійснення підняття та опускання вантажів. Основний елемент цієї системи – це шестеренний насос НШ-32Е. Крім цього обладнання складається з гідробака, насоса, акумулятора, турбопроводів, виконавчих циліндрів.

До складу електричного керування входять генератори постійного струму. Один з них здійснює роботу лебідки та крана. Інший генератор працює разом із дизелем та двома акумуляторами.

Особливості КС-5363

Стрілецький кран має такі особливості:

Збереження високої ефективності із дизельним генератором.
Невисока вартість та ремонтопридатність.
Низька вартість обслуговування та ремонту.
Можливість використання грейфера із ковшем.
Платформу можна повертати, навіть якщо стріла не навантажена.
Наявність пневмоколісної системи підвищує керованість крана.
Міжколісна відстань становить 2,4 метри, що помітно підвищує баланс та стійкість.

Передній міст

Гідравлічна система

Основний елемент гідравлічної системи – шестеренний насос НШ-32Е. Значення продуктивності цього елемента 32 л/хв, тиск 10,5 Мпа. Початок дії системи відбувається при надходженні олії з гідробак в насос.

За рахунок спеціального циліндра відбувається переміщення олії до виконавчих циліндрів. Необхідний тиск підтримується за рахунок крана, що знаходиться у розподільнику. Масло тисне на поршень, який, своєю чергою, приводить механізм у дію.

Модифікація КС 5363, технічні характеристики

Однією з найпоширеніших модифікацій моделі є КС-5363А. Вона має вантажопідйомність 25 тонн. Але досягається вона лише після встановлення виносних аутригерів. За невиставлених опор піднімати краном можна до 14 тонн вантажу.

На відміну від основної моделі, модифікація комплектується лише стріловим та баштово-стріловим обладнанням.

Технічні характеристики обладнання:

Довжина стріли - 18 м (можливість збільшити або зменшити стрілу за рахунок секцій в діапазоні від 15 до 32 м).
Наявність керованого та некерованого гуська довжиною 10 м.
Баштово-стрілове спорядження має висоту 15 метрів.
Дзьоб має довжину до 15 метрів.

Модель укомплектована дизель-електричним багатомоторним приводом. Живлення установки здійснюється за рахунок дизельного двигуна ЯМЗ. Як джерело живлення може використовуватись зовнішня мережа.

Цікаве на тему:

Вконтакте

traktoramira.ru

гідравлічна система, ходова, пристрій, схема

Підйомна машина КС-5363 випускалася до 1994 року в Україні. Виробником був Одеська компанія.

Переваги та особливості стрілового крана КС-5363

Істотними плюсами крана є:

пристрій не втрачає ефективності під час роботи від вбудованого дизельного генератора;
простота та дешевизна сервісу;
дозволяє використовувати грейфер із ковшем;
поворотність платформи, коли на гаку немає вантажу;
пневмоколісна система робить кран дуже легким в управлінні;
баланс та стійкість забезпечують колеса, які досить далеко віддалені один від одного.
Доступність запчастин робить кран КС-5363 простим в обслуговуванні.

Пристрій

Різні механізми обладнання керуються трьома системами:

механічною;
гідравлічної;
електричної.

Механічне керування - це пульт, що відповідає за функціонування гальм, коробки передач, коліс та опор.

Гідравлічне керування - це комплекс елементів, які відповідають за роботу підйомного обладнання.

Схема крана КС-5363

Гідравлічна система

Гідравлічна система керування КС-5363 базується на шестеренному насосі НШ-32Е. Його основні характеристики:

продуктивність 35 л/хв.;
тиск 10.5 МПа.

Особливості ходової

Передній міст

Перевезення крана може здійснюватися двома способами:

буксируванням тягачом, і тоді механізм необхідно скласти;
на залізничній платформі, і тоді слід зняти стрілу та колеса.

Базові технічні характеристики

Технічні характеристики пневмоколісного крана КС 5363 представлені в таблиці:

Обладнання, його види та технічні параметри

Основне

Змінне

Найменування характеристики	Подовжені стріли	Стріли з гусяком		Баштово-стрілове пристосування
Найменування характеристики	Подовжені стріли	На основній підвісці	На допоміжній підвісці	Баштово-стрілове пристосування
Довжина змінної стріли, м	20 - 30	20 - 30	20-30	10
Висота вежі	-	-	-	20 - 30
Виліт змінної стріли, м	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
Вантажопідйомність з опорами, т	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
Вантажопідйомність без опор, т	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
Висота підйому гака, м	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
Швидкість підйому та опускання, м/хв	1,5 - 11	-	-	3 - 22

magistraltrade.ru

КС-5363

Пневмоколісний кран стрілового типу, дизель-електричний Максимальна вантажопідйомність головного підйому Максимальна вантажопідйомність допоміжного підйому Максимальна висота підйому Максимальна глибина опускання Ухил град Зона роботи всіх видів робочого обладнання Маса крана Маса противаги Двигун Виробник Країна виробник Випущено

КС-5363 - серія стрілових кранів на пневмоколісному ходу вантажопідйомністю від 25 тонн до 36 тонн.

Крани призначені для виконання монтажних та вантажно-розвантажувальних робіт з масою вантажів до 25 т 36 т у модифікацій4 Кінематична схема дає можливість одночасно здійснювати дві різні робочі операції5

1 Історія
2 Модифікації
3 Технічні характеристики
4 Конструкція
- 41 Поворотна платформа
  - 411 Кабіна управління
  - 412 Привід крана
  - 413 Механізм пересування
  - 414 Пристрої безпеки
- 42 Ходова частина
  - 421 Виносні опори
- 43 Стрілечне обладнання
5 Експлуатація: монтаж-демонтаж, транспортування
- 51 Транспортування
6 Пригоди з КС-5363
7 Примітки
8 Посилання

Історіяредагувати

Модифікації

КС-5363 - базова модельдля помірного клімату від -40 °C до +40 °C.
КС-5363А - перша модифікація
КС-5363М, КС-5363АМ - армійські модифікації Виконувалися на замовлення МО СРСР Призначені для роботи як зі звичайними, так і з військовими розрядними вантажами, у тому числі стратегічної ядерної зброї6 Кожен із створених кранів цих моделей проходив перед відправкою ретельну приймання представників МО7 на 2000 рік у Військово-Морському флоті Росії вважалося 63 таких крана, з яких лише 17 - були робітниками6
КС-5363Б - друга модифікація Модель оснащена пристроєм «УПГ», що підвищує вантажопідйомність крана з 25 т до 40 тонн. перекладається в транспортне положение8 Модель має ряд інших покращень див нижче
КС-5363В - третя модифікація, розвиток КС-5363Б, вантажопідйомність 36 т Модель містить пристрій «УПГ» Додаткова противага у цій моделі утримується за допомогою канатів, які закріплені на 2-ногій стійці та на прикріпленій до платформи виносній рамці8
КС-5363Д - четверта модель серії, вантажопідйомність 36 т
КС-5363Е - п'ята модель серії, вантажопідйомність 36 т
КС-5363ХЛ - модифікація північна, для роботи в північних районах з низькими температурами.
КС-5366 - остання модифікація, що випускалася: вантажопідйомність 36 т, гідравлічний привід стрілової лебідки і механізму повороту

Технічні характеристики

Характеристики крана наведені у картці2

Габарити

Конструкція

Поворотна платформа

В якості механізму, що зв'язує ходову частину і поворотну раму, в крані застосовано дворядний кульковий опорно-поворотний пристрій2 Також може застосовуватися однорядний пристрій кулькового типу із зовнішнім зачепленням з діаметром 1900 мм9

Кабіна управління

Кабіна керування - одномісна зі сталевого листа, опалювальна та вентильована9 Усередині встановлені кнопки і два командоконтролери, за допомогою яких проводиться керування краном2 Кабіна керування крана уніфікована з кабіною КС-6362

У моделі КС-5363ХЛ кабіна управління забезпечена очищувачами стекол та нагрівальною системою2, а у моделі КС-5363Б - була покращена звукоізоляція та теплоізоляція8

Привід крана

Привід - дизель-електричний, багатомоторний, виконаний за схемою «генератор-двигун» Г-Д4 Живлення може здійснюватися як від зовнішньої електромережі 380 В, так і від силової установки5 Як основний двигун використовується дизельний ЯМЗ-А204М4 У пізніших моделях став застосовуватися ЯМЗ -236М з рідинним охолодженням

Генераторів - два: основний ДК309Б, 50 кВт та додатковий П62, 14 кВт Основний живить механізм пересування та електродвигуни лебідок, а додатковий - ланцюги управління та механізм повороту Головний генератор та дизель з'єднані відцентровою муфтою5

У крана КС-5363ХЛ система запуску основного двигуна забезпечена додатковими акумуляторами. Останні розташовуються в утепленому відсіку, на рамі2.

Механізм пересування

Пристрої безпеки

На крані встановлені запобіжні пристрої, що забезпечують безпеку під час його роботи: обмежувач вантажопідйомності; кінцеві вимикачі обмеження підйому гаків та стріли; упор стріли; покажчики вильоту стріли, гуська, кута повороту під час руху, нахилу крана; звукові та світлові сигнали2; зворотні клапани Як обмежувач вантажопідйомності застосовується пристрій ОГП-12 або ОГБ-29

Ходова частина

Ходова рама - цільнозварна, балочна9 Шасі крана - пневматичне, двовісне Обидві осі ходової є провідними Колеса з шинами типу 1400 R209, змонтовані на обох осях - здвоєні Мости - автомобільного типу Передній міст - керований, забезпечений балансирною підвіскою2 і конічно-циліндричним редуктором 2-ступінчастий9

У задній осі жорстко-балансирна підвіска, а на передній встановлена жорстка9. З чотирьох коліс переднього моста провідними є тільки внутрішні. На поганих дорогах вони можуть блокуватися із зовнішніми колесами.

Рульове управління краном - механічне, з гідропідсилювачами Гальмівна пневмосистема побудована на колодкових колісних гальмах і стоянковому стрічковому гальмі нормально-замкнутий Останній діє на планетарну передачу, з пневматичним або гідравлічним управлінням9

Виносні опори

Кран обладнаний чотирма аутригерами2 Опори - Х-подібні Поворот опор здійснюється вручну, а підйом/опускання - за допомогою гідравлічних циліндрів Останні оснащені гідрозамками та стопорними гайками9

У моделі КС-5363Б, в порівнянні з попередніми, база аутригерів була збільшена Також були додані дублюючі рукоятки, що керують їх гідравлічними циліндрами8

Стрілове обладнання

Робоча стріла КС-5363 - гратчастої конструкції, шарнірно-складна Пояса і розкоси стріли виконані з вуглецевих кутових сталей9 Довжина стріли в базовому виконанні - 15 метрів Стріла може нарощуватися за допомогою проміжних секцій-вставок - до 3 керований або некерований10 На оголовку стріли розташовуються чотири колеса - для переведення крана в робоче положення з транспортного та назад без допомоги допоміжного крана4

Крім стрілового виконання, кран КС-5363 може працювати і з баштово-стріловим оборудованием4. , 15, або 20 метрів Всі стрілові елементи та елементи гусків мають пальцеве, швидкороз'ємне з'єднання10 При вантажних роботах з сипучими вантажами може підвішуватися двоканатний грейфер, місткістю до 2 м³1

У модифікації КС-5363Б було додано гусок-подовжувач 15 метрів та впроваджено 2-кратне запасування на вантажному поліспасті при стрілах довжиною 15, 175 та 20 метрів8

У моделі КС-5363В основна стріла може нарощуватися з кроком 25 м аж до 325 метрів. метрів На всіх стрілах і з усіма вежами горизонтальне переміщення вантажів досягається завдяки спеціальній запасовці. При цьому вантажний канат кріпиться на барабанах 2-х лебідок.

Експлуатація: монтаж-демонтаж, транспортування

Транспортування

Крани серії КС-5363 на великі відстані перевозять такими способами1:

Автошляхами Кран перевозять за допомогою тягача на буксирі 20 км/год. Для цього він обладнаний причіпним пристроєм.
Залізницею При перевезенні залізницею кран розбирається на вузли: демонтується робоча стріла і знімаються колеса Перевезення крана здійснюється на залізничній чотириосній платформі 60 т

Пригоди з КС-5363

30 травня 2005 року в Якутську на будівництві другої черги критого ринку при підйомі краном КС-5363 банки з бетоном сталася аварія З'ясувалося, що під час підйому вантажу два аутригери з правого боку провалилися під землю Після стріли крана вдарилася в стіну перекриття другого поверху чого сталося руйнування стріли, пошкодження отримали гусок, коренева та проміжна секції За результатами розслідування встановлено комплекс причин: «відсутність у компанії-забудовника проекту виробництва БМР краном»; «не було прийнято до уваги весняне розморожування ґрунту - ні при підготовці, ні в процесі виконання робіт краном»; "погана організація виконання робіт краном"; "не було інструктажу обслуговуючого кран персоналу"; «експлуатація крана була заборонена інженером з нагляду»; «кранівник розпочав роботу, перебуваючи у стані алкогольного сп'яніння, не перевіривши стан майданчика для встановлення крана, тобто порушив вимоги Виробничої інструкції для кранівників машиністів щодо безпечної експлуатації стрілових самохідних кранів»
26 червня 2010 року на виробничому майданчику Тульської області при розвантаженні вантажного автомобіля краном КС-5363В сталася аварія крана Аварія сталася в місті Суворов З автомобіля робітники розвантажували листовий метал У розвантаженні додатково брав участь працівник, офіційно не оформлений у компанії, працював за усною домовленістю. канат крана обірвався Після чого стріла впала на машину, що розвантажується В результаті смертельну травму отримав залучений за усним договором працівник1112 Саму компанію згодом піддавали адміністративному покаранню - припиняли на 60 діб діяльність двох вантажопідйомних кранів13
20 жовтня 2010 року у Великому Новгороді під час проведення ремонтних робітна одному з мостів сталася аварія КС-5363 Кран перекинувся і пошкодив трубу газопроводу низького тиску В результаті на 12 з лишком годин мікрорайон Волховського населення 3 тисячі людей залишилося без газу, а машиніста крана з травмами госпіталізовано Слідчими проводиться перевірка14
22 березня 2011 року у Мінську на території освітньої установипід час переміщення залізобетонних блоків краном КС-5363 сталася аварія В результаті ніхто не постраждав Сам кран перекинувся і пошкодив огорожу з металу та дах дитячої альтанки Причини з'ясовуються15
14 квітня 2012 року на будівництві житлового будинку в Новосибірську при подачі залізобетонної плити краном КС-5363 сталася аварія крана зі смертельним наслідком В результаті двоє робітників загинули Як виявилося, при подачі обірвався стріловий канат Після чого сталося падіння робочої стріли на перекриття будинку, що будується на той час знаходилися робітники, які померли внаслідок отриманих від удару стрілою несумісних із життям травм Фахівцями Ростехнагляду було проведено розслідування, яке показало, що основними причинами аварії стали три: «знаходження робітників у небезпечній зоні роботи крана»; «використання стрілового каната, що підлягає вибраковуванню» та «експлуатація крана, що має несправності»16

Примітки

1 2 3 Пневмоколісний кран КС-5363: опис та технічні характеристики - Techstoryru
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Б М Вейнблат, І І Елінсон, В П Кам'янців: - Крани для будівництва мостів, 3-тє вид, М: Транспорт, 1988, 240с, ISBN 5-277-00091- 7
Кран КС-5363 Зав номер 6972 - Techstoryru
1 2 3 4 5 6 7 Пневмоколісні крани КС-5363, КС-5366 та модифікації - Techstoryru
1 2 3 Будівельні крани: Довідник /В П Станевський, В Г Моісеєнко, Н П Колесник, В В Кожушко; За заг ред кт н В П Станевського - К: Будiвельник, 1984 - 240с
1 2 «Курськ» занапастили підйомні крани- VestiRu, 22092000
Н Н Андрієнко: Стрілові самохідні крани в 2-х книгах, Одеса: Астропринт: 2001, 704с
1 2 3 4 5 6 7 Б Ф Білецький, І Г Булгакова - Будівельні машини та обладнання: Спр-е посібник, Ростов-на-Дону: Фенікс, 2005, 608с, ISBN 5-222-06968-0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Інструкція з експлуатації та ремонту крана КС-5363
1 2 Паргаманік І М Вантажопідйомні крани стрілового типу: Справ посібник - М: Вища школа, 1992 - Бібліотека тепломонтажника - 141с
Федеральна служба з екологічного, технологічного та атомного нагляду інформує про аварії та нещасні випадки зі смертельним наслідком, що сталися з 18 червня по 10 липня, за якими проведено розслідування
Вести Промислової безпеки - Хроніка аварій
Постанова від 2 листопада 2010 року – Суворівський районний суд Тульська область
МНС: Газопостачання мікрорайону Великого Новгорода відновлено - «ІА СеверІнформ», 21102010
У Мінську кран упав на дитячу альтанку - «Народна Газета», 23032011
Ростехнагляд з'ясував причини загибелі робітників на будівництві - Сібкрайру, 13062012

Посиланняредагувати

Пневмоколісні крани КС-5363, КС-5366 та модифікації - Techstoryru
Пневмоколісний кран КС-5363: опис та технічні характеристики - Techstoryru

25 т без опор: 14 т/36 т

ЯМЗ-А204М, дизельний

ОЗТК, м Одеса

СРСР СРСР → Україна Україна

Класифікація кранів стрілового типу за моделямиАвтомобільні Автомобільні на спецшасі Баштові Гусеничні Залізничні Короткобазові Щоглові Плавучі Повзучі Портальні Пневмоколісні Стрілові на рейковому ходу Самопідйомні Тракторні Шлюзові


МКТТ-40 МКТТ-63

Terex-Demag AC 1000 SANY SAC12000 LTM 1500-81 LTM 11200-91 XCMG XCA5000 Zoomlion ZACB01

КБ-100 КБ-160 КБ-308 КБМ-401 КБ-403 КБ-405 КБ-503 КБ-572 КБ-573 КБ-586 КБ-674 БК-1000 K-10000

RDK 160 ДЕК-251 МКГ-25 RDK 250 RDK 280 RDK 400 RDK 630 RDK 1600 LR 11350 CC 8800-1 CC 12600

КДЕ EDK 80 EDK 300 EDK 500 EDK 1000 EDK 2000

ККС-55

ГМК-12/20 ДК-25-3с ДК-45/60 МДК-63М КПК-1 КПК-2

КПЛ-5 КНГ-5 ПК-123 ПРК-30/40 ПРК-100 Захар LK-600 OSA Sampson SSCV Thialf

ПКТ ПКР УСПК

Albatros Kondor

КС-4361 КС-5363 КС-6362 КС-7362 КС-8362

СКР 1500 СКР 2600 СКР 3500

КПК-2,5 КПК-4

КТС-5 МКТ-6 ТГ

КШМ-35 КШМ-63 МКШ-40 МКШ-63 МКШ-100

КС-5363 Інформація про

КС-5363КС-5363

КС-5363 Інформація Відео

КС-5363 Перегляд теми.

КС-5363 що, КС-5363 хто, КС-5363 пояснення

Там є excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Будівельні машини та обладнання, довідник

Крани стрілові самохідні

Кран КС-5363а вантажопідйомністю 25 т

Мал. 1. Пневмоколісний кран KC-5363A

Мал. 2. КС-5363А ВП стріла 15 м

Мал. 3. КС-5363А ВП стріла 17,5 м

Мал. 4. КС-5363А ВП стріла 20 м

Мал. 5. КС-5363А ВП стріла 22,5 м

Мал. 6. КС-5363А ВП стріла 25 м

Мал. 7. KC-5363A ВП стріла 27,5 м

Мал. 8. КС-5363А Oil стріла 30 м

Мал. 9. КС-5363А ВП стріла 32,5 м

Мал. 10. КС-5363А ОП-ГП стріла 15 м

Мал. 11. КС-5363А ОП-ГП стріла 17,5 м

Мал. 12. КС-5363А ОП-ГП стріла 20 м

Мал. 13. KC-5363A ОП-ГП стріла 30 м

Мал. 14. КС-5363А ВП стріла 20-10 м: 1 – керований гусек; 2 - некерований гусек

Мал. 15. КС-5363А ВП стріла 25-10 м-1 - керований гусек; 2 - некерований гусек

Мал. 16. КС-5363А ВП стріла 30-10 м: 1 – керований гусек; 2 - некерований гусек

Головна → Довідник → Статті → Форум

stroy-technics.ru

Складальні вузли та компоненти пневмоколісного стрілового крана КС-5363

Пневмоколісний кран КС-5363 - дизель-електричний вантажопідйомністю 25 т, оснащений 25- та 5-тонними гаками механізмів основного та допоміжного підйому. На крані може бути використаний двоканатний грейфер із ковшем ємністю 2 м3.

На стріловому пневмоколісному крані використано багатомоторний привід постійного струму з живленням енергією від власної силової установки.

Швидкості виконавчих механізмів регулюють системою генератор - двигун (Г - Д) зміною напруги головного генератора, що живить двигуни.

При пересуванні крана КС-5363 без вантажу платформу дозволяється повертати. Кран на пневмоколісному ходу має широкий діапазон швидкостей всіх механізмів, у тому числі механізму пересування у робочому та транспортному положеннях.

Механізмами стрілового крана керують за допомогою змішаної системи: гідравлічної, електричної та механічної. Основними механізмами керують з пульта кнопками та двома командоконтролерами.

Для перемикання коробки передач, управління виносними опорами, поворотом коліс, гальмами механізму пересування та блокуванням диференціала передбачено насосну гідравлічну систему.

Опорами та блокуванням керують з пульта, закріпленого на ходовому пристрої, а рештою механізмів - з кабіни машиніста.

Гідравлічна система крана КС-5363 включає шестеренний насос НШ-32 продуктивністю 35 л/хв при тиску 10,5 МПа. Лебідки крана оснащені канатоукладачами та кінцевими шпиндельними вимикачами.

Основну стрілу 15 м подовжують за допомогою вставок довжиною 5 та 10 м до 20; 25 і 30 м. На цих стрілах можна монтувати гуски 8 та 15 м. Кран оснащують баштово-стріловим обладнанням.

Ходовий пристрій пневмоколісного стрілового крана КС-5363 складається із двох приводних мостів. Колеса обох мостів здвоєні розміром 14,00-20.

Ходовий пристрій обладнано виносними гідроопорами, але кран може працювати і без них із меншою вантажопідйомністю.

Спеціальні приставки до опор дозволяють змінювати базу з 4,2 до 5 м. Кран можна буксирувати в причепі до тягача за допомогою зчіпного пристрою зі швидкістю до 20 км/год.

Залізницею кран транспортують зі знятими колесами без стріли - на 60-тонній чотиривісній залізничній платформі. Для навантаження крана на платформу застосовують інший кран вантажністю 20 - 25 т.

Рис.1. Основна стріла крана КС-5363

1 – канат; 2,3 – ковзанки; 4 – чека; 5,11 – валики; 6,7,8 - головна, опорна та проміжна секції; 9,10 - втулки

Силова установка пневмоколісного крана КС-5363 складається з чотирициліндрового двотактного дизеля 6 марки ЯМЗ-236, електродвигуна 2 марки А2-72-4 змінного струму 380 для роботи від зовнішньої мережі, двох генераторів постійного струму 220 В: головного 10 мар допоміжного 1 марки П-62.

До силової установки підключений через систему ремінних передач 3-4-8 шестеренний насос 5 марки НШ-10Е з робочим тиском 7,5 МПа.

Рис.2. Силове встановлення стрілового крана КС-5363

1,10 – генератори; 2 – електродвигун; 3,4,8,9 – шківи; 5 – насос; 6 – дизель; 7 - відцентрова муфта

Вантажні лебідки основного підйому стрілових пневмоколісних кранів КС-5363 призначені для підйому та опускання вантажів, лебідки допоміжного підйому - для підйому менших вантажів на гуску чи грейфері.

Кінематичні схеми вантажних лебідок головної та допоміжного підйому автокрана КС-5363 принципово між собою не відрізняються.

Лебідка основного підйому приводиться в дію від електродвигуна 1. Вихідний вал електродвигуна з'єднаний з первинним валом триступінчастого редуктора зубчастою 5 муфтою 2.

На первинному валу редуктора лебідки крана КС-5363 на шліцях посаджений шків колодкового гальма 3, керованого короткоходовим електромагнітом 4. Чотири вали редуктора спираються на корпус за допомогою шарикопідшипників.

У редуктор укладено три пари циліндричних косозубих шестерень. Редуктор з'єднаний з барабаном 8 7 зубчастою муфтою, одна з половин якої закріплена на вихідному валу редуктора, друга - на валу барабана. Зубчаста муфта 7 одночасно є однією з опор осі барабана.

Вісь барабана з одного боку за допомогою дворядних роликопідшипників підтримується опорою 9. З іншого боку, вісь з'єднана зубчастою муфтою 7 з вихідним валом редуктора.

Рис.3. Вантажна лебідка основного підйому крана КС-5363

1 – електродвигун; 2,7 – зубчасті муфти; 3 - гальмо; 4 – електромагніт; 5 – редуктор; 6 – вхідний вал; 8 - барабан; 9 - опора барабана

Рис.4. Кінематична схема вантажної лебідки допоміжного підйому стріли КС-5363

1 – електродвигун; 2,5-8,10-12 – шестерні; 3 - притискний ролик; 4 - барабан; 9 – кінцевий вимикач; 13 - гальмо; 14 - зубчаста муфта

Лебідка допоміжного підйому стріли крана КС-5363 приводиться в дію від електродвигуна 1 потужність від електродвигуна до барабана 4 передається через триступінчастий редуктор з циліндричними передачами - шестерні 12 - 11, 10 - 6, 2 - 5.

Двигун і барабан з'єднані з редуктором через зубчасті муфти 14. На вхідному валу редуктора встановлено гальмо ТКП-300. До вихідного валу редуктора через передачу шестерню 7 - 8 підключений кінцевий вимикач 9.

Стрілова лебідка КС-5363 за кінематичною схемою дещо відрізняється від розглянутої вище.

Відмінності полягають у тому, що на вхідному валу редуктора стоїть не одне гальмо, а два 11 і 14 типу ТКП-200, механізм лебідки обладнаний канатоукладачем 7, що приводиться в дію від однозахідного черв'яка 6 через ланцюгову передачу 4 - 5, в якій одна зірочка розташована на черв'яку 6, інша - на валу барабана 3, стрілова лебідка не обладнана кінцевим вимикачем.

Рис.5. Кінематична схема стрілової лебідки крана КС-5363

1 – електродвигун; 2,8-10,12,13 – шестерні; 3 - барабан; 4,5 - зірочки; 6 – однозахідний черв'як; 7 - канатоукладач; 11,14 - гальма

Виносні опори крана КС-5363 складаються з поворотних важелів 6 гідроциліндрів 7 зі штоками 9, п'яти 10 або підставок 12. Для монтажу опор до неповоротної рами 1 приварюють кронштейни.

Важелі 6 виносних опор приєднують до кронштейнів за допомогою осей 5. На поворотних важелях виносних опор змонтовані гідроциліндри 7 з штоками висувними 9.

В залежності від умов роботи штоки можуть спиратися на п'яту 10 або підставку 12. Для рівномірного розподілу тиску на ґрунт і зниження значень їх питомих показників п'яту або підставку спирають на дерев'яні бруски (підкладки).

Рис.15. Виносні опори пневмоколісного крана КС-5363

1 – неповоротна рама; 2 – палець; 3,6 – важелі; 4 – упор; 5 – вісь; 7 - гідроциліндр; 8 – гайка; 9 – шток; 10 – п'ята; 11 – прокладка; 12 - підставка; 13 – болт; 14 – рукав; 15 – кран управління; 16 - пост управління

За допомогою виносних опор неповоротна рама крана КС-5363 вивішується на них і наводиться горизонтальне положення. Роботою виносних опор керують з поста 16 з допомогою крана керування 15.

Положення гідроциліндрів по висоті, після того, як неповоротна рама вивішена і приведена в горизонтальне положення, фіксується гайками 8.

Робоча стріла КС-5363 є шарнірно-зчленованою гратчастою конструкцією. Матеріал, з якого виготовлені розкоси та пояси стріли – сплав вуглецевих кутових сталей. Вихідна довжина стріли – 15 метрів.

Існує можливість нарощування стріли до 30 метрів за допомогою монтування проміжних секцій у середину стріли.

Модель пневмоколісного стрілового автокрана КС-5363 дозволяє наростити основну стрілу до 32 з половиною метрів.

Шарнірна конструкція стріли та наявність висувних секцій дозволять швидко змінювати довжину стріли без застосування додаткових робочих навантажень.

На стрілці розташовані чотири колеса, призначені для перемикання крана між транспортним і робочим режимом без допомоги допоміжного пристрою. Всі елементи стріли та гусків мають швидкороз'ємне пальцеве з'єднання.

Рис.16. Телескопічний упор стріли КС-5363

1 – опорна секція стріли; 2,5 – штанги; 3 – регулювальна гайка; 4 – кожух; 6 – кронштейн на стрілі; 7 - втулка

Під час робіт із сипучими вантажами на стрілу підвішується двоканатний грейфер місткістю до двох кубометрів. На стрілу може бути монтований керований або некерований гусек-подовжувач.

Працюючи з баштово-стреловым устаткуванням на вежу встановлюється керований гусек довжиною від 10 до 20 метрів (кінцева довжина визначається базової довжиною вежі).

Модель крана КС-5363 Б має в комплекті гусек-подовжувач та дворазове запасування на вантажному поліспасті, що забезпечує безпроблемне горизонтальне пересування вантажів.

Рис.7. Механізм повороту крана КС-5363

1 – пробка; 2,11 – шестерні; 3,7 – кришки; 4 – корпус редуктора; 5,10,13 – зубчасті колеса; 6 – вертикальний вал; 8 - маслянка; 9,15 – підшипники; 12 - вал; 14 - вал-шестірня; 16 - гальмо; 17 - шків; 18 – електродвигун; 19 - ланцюгова муфта

Механізм повороту крана КС-5363 складається з електродвигуна 10, шестеренного редуктора з передачами: конічної 7 - 6 і циліндричної 11 - 3, 5 - 4; бігункової шестерні 2 та зубчастого вінця 1.

Двигун з'єднаний з редуктором ланцюговою муфтою 9. На загальному валу з однією з напівмуфт стоїть колодкове постійно замкнуте гальмо 8 типу ТКП-200.

Рис.6. Кінематична схема механізму повороту КС-5363

1 – зубчастий вінець; 2-7,11 – шестерня; 8 - гальмо; 9 - ланцюгова муфта; 10 - електродвигун

Кабіна пневмоколісного крана КС-5363

Попереду біля лобового скла прикріплена дошка для приладів, на якій змонтовані амперметри, вольтметри, вимикачі, перемикачі, термометр і манометр.

Зліва та праворуч від дошки встановлені командоконтролери управління механізмами крана КС-5363, прилади для зміни швидкості руху крана та управління розворотом коліс. Усі вказані прилади та апарати складають пульт керування краном.

Крім того, в кабіні передбачені електропіч для обігріву при негативних температурах, обігрівачі, що запобігають запотіванню та зледеніння скла, вентилятор для роботи в літню пору року, склоочисники. У пульта управління на підлозі кабіни встановлено крісло машиніста, висоту та відстань якого від пульта можна регулювати.

Передня та бічні стінки кабіни пневмоколісного стрілового КС-5363 частково засклені, що дозволяє вести круговий огляд та спостереження за робочим обладнанням, робочими органами.

Рис.17. Кабіна керування дизель-електричного автокрана КС-5363

1,2,3,4,5 - кнопки управління механізмом пересування, стрілою, допоміжним генератором, допоміжною лебідкою, лебідкою основного підйому; 6 – командний контролер; 7 – кнопка управління дизелем; 8 - обігрівальна піч; 9 – вентилятори; 10 – універсальний перемикач; 11-13 - вимикачі фари, вентиляторів, плафонів; 14 - запобіжники

Рис.18. Гідравлічна схема керування крана КС-5363

1 - гідроциліндр розвороту коліс; 2 – гідроциліндр виносної опори; 3 – манометр; 4 – дросель; 5 – зворотний клапан; 6 – реверсивний золотник з ручним управлінням; 7 – шланг; 8 – насос; 9 - запобіжний клапан із переливним золотником; 10,11 – фільтри; 12 – бак; 13 - циліндр перемикання швидкостей; 14 - циліндр включення переднього моста; 15 - з'єднання, що обертається; 16 – золотник управління; 17,20 – вентилі; 18 – вентиль розвороту коліс; 19 - золотник керування розворотом коліс; 21 - циліндр заднього гальма стоянки

Кран КС-5363 оснащений обмежувачем вантажопідйомності ОГП-1. Для обмеження висоти підйому гака використано кінцевий вимикач шпиндельного типу, що спрацьовує після повороту валу вантажної лебідки на певний кут. Вимикач за допомогою шестерні з'єднаний із шестернею валу вантажної лебідки.

Обмежувач регулюють при зміні робочого обладнання або заміні вантажного каната. Для запобігання закиданню стріли на поворотну платформу на крані встановлено телескопічний упор.

Технічні характеристики пневмоколісного крана КС-5363

Вантажопідйомність на опорах, т:

При найменшому вильоті гака - 25/30; при найбільшому вильоті гака - 3,3/4

Вантажопідйомність без опор, т:

При найменшому вильоті гака - 7,5/14; при найбільшому вильоті гака - 2,1/2

Виліт гака, м:

Найменший - 2,5/4,5- найбільший - 13,8/15,9

Висота підйому гака крана КС-5363, м:

При найменшому вильоті гака - 16,3/13,7; при найбільшому вильоті гака - 6,4

Швидкості:

Підйому основного гака, м/хв - 7,5; 9 - опускання, м / хв - 0,7 - 9 - частота обертання поворотної платформи, об / хв - 0,1 - 1,3 - пересування крана самоходом, км / год - 3; 20

Найменший радіус повороту (за зовнішнім колесом), м – 10,3

Найбільший кут підйому шляху, град - 15

Двигун ЯМЗ-М204А

Потужність, л.с. - 180

Встановлена потужність електродвигунів, кВт – 166

Колія коліс, м:

Передніх - 2,4 задніх - 2,4

Маса крана, т - 33

В тому числі противаги, т - 4

Вантажопідйомність автокрана КС-5363 під час руху і кут підйому, що переборюється, в дорозі в транспортному положенні

Вантажопідйомність під час руху, т - 14

Відсоток від номінальної вантажопідйомності – 56

Подоланий кут підйому шляху (без вантажу), град. - 15

Ухил майданчика під час роботи крана, град. 3/1,5

Характеристики основного та змінного стрілового обладнання крана КС-5363

Довжина основної стріли, м - 15

Найбільша довжина подовженої стріли, м – 25; 30

Довжина некерованого гуська, м – 5; 10

Місткість грейфера, м3 - 2

_______________________________________________________________________________________

specautotex.ru

1. Опис баштового крана кс – 5363 та технологічного процесу в якому він бере участь

Кран КС - 5363 у робочому (вгорі) та похідному (внизу) положеннях

Схема лебідки основного підйому

Кінематична схема лебідки головного підйому

Цей привід потребує глибокого регулювання швидкості, саме тому він і був обраний курсового проектування.

2. Вимоги до системи керування електроприводом

Підйомно-транспортні механізми пред'являють до електроприводу низку специфічних вимог:

наявність задатчика інтенсивності;

можливість гальмування з рекуперацією енергії в мережу живлення;

необхідний набір захисту від перевантажень, які можуть призвести до аварії.

studfiles.net

Кран КС-5363

Кран КС-5363 (рис. 46) вантажопідйомністю 25 т з індивідуальним електроприводом змонтований на спеціальному двовісному ходовому пристрої, обладнаному буксирним пристроєм та поворотними виносними опорами, що встановлюються за допомогою гідроприводу.

Мал. 46. Кран КС-5363, графіки вантажопідйомності (суцільні лінії) та висоти підйому гака (штрихові лінії) на виносних опорах та без них для стріл завдовжки:
1 та 2 - 15 м; 3 та 4 - 20 м; 5 і 6 - 20 м з керованим гусяком; 7 і 8 - 20 м з некерованим гуськом; 9 та 10 - 25 м; 11 і 12 - 25 м з керованим гуськом; 13 і 14 - 25 м з некерованим гуськом; 15 до 16 – 30 м; 17 і 18 - 30 м з керованим гуськом; 19 - 30 м з некерованим гусяком (на виносних)
опорах)

Обидва ведучі мости. Передній керований міст має балансирну підвіску, що вимикається при роботі гвинтовими стабілізаторами. Ведучими у переднього моста є внутрішні колеса, які можна блокувати із зовнішніми під час руху у важких дорожніх умовах. Опорно-поворотний пристрій кульковий, дворядний.

Основне стрілове обладнання включає жорстку гратчасту стрілу. Вантажний канат закріплюється на вантажній лебідці, огинає блоки гакової обойми та головки стріли та закріплюється на допоміжній лебідці. Це дозволяє керувати підйомом (опусканням) вантажу за допомогою двох лебідок. До комплекту змінного стрілового обладнання входять жорсткі подовжені стріли, подовжені стріли з гуськами та баштово-стрілове обладнання. Секції стріл для скорочення часу їх монтажу з'єднують за допомогою спеціальних пальців із пружинними клямками. На основну стрілу може бути навішений двоканатий грейфер ємністю 2 м3. Технічні характеристики крана з основним та змінним стріловим обладнанням наведені в табл. 18, 26 та 27, Характеристика канатів наведена в табл. 28.

Розташування органів управління кабіні машиніста показано на рис. 47.

Кабіна обладнана вентиляторами, електропіччю, склоочисником та електропідігрівачами скла.

Кінематична схема показано на рис. 48. Привід крана індивідуальний електричний від силової установки, що складається з дизеля V і двох генераторів: основного VIII, що живить електродвигуни лебідок і механізм пересування, і допоміжного IX, що живить електродвигун повороту та ланцюга управління. Як основний генератор використаний двигун ДК-309Б потужністю 50 кВт. Допоміжний генератор П-62 має потужність 115 кВт.

Дизель V з'єднаний з основним генератором VIII муфтою VI. Рух від генератора VIII передається через чотирирядну клинопасову передачу компресору VII, насосу IV гідросистеми управління та електродвигуну X марки А2-72-4 потужністю 40 кВт. Від електродвигуна X рух передається генератору IX дворядною клиноременной передачею. Електродвигун X надає руху генератори VIII і IX, а також компресор VII і насос IV при роботі крана від зовнішньої мережі.

Таблиця 26
Технічна характеристика крана КС-5363 з подовженими стрілами н баштово-стріловим обладнанням

Таблиця 27
Технічна характеристика крана КС-5363 з подовженими стрілами та гуськами.

Таблиця 28
Характеристика канатів

Мал. 47. Розташування важелів, педалей та апаратури управління в кабіні машиніста крана КС-5363:
1 – кнопка «Пересування»; 2 – педаль гальма; 3 – кнопка звукового сигналу; 4 - перемикач світла фар; 5 - електропіч; 6, 7 та 8 - кнопки «Стоп», «Реверс» та «Пуск» управління головною лебідкою; 9 – лівий контролер; 10 - 13 - кнопки «Стоп», «Гальмо 2», «Гальмо 1» та «Пуск» керування пересуванням; 14 - манометр ппевмоенстеми; 15 - вказівна панель обмежувача вантажопідйомності; 16 - рукоятка управління стоянковим гальмом; 17 ~ кнопки зовнішньої мережі; 18 та 9 - кнопки «Пуск» та «Стоп» управління допоміжним генератором; 20 і 21 - кнопки «Пуск» та «Стоп» керування стріловою лебідкою; 22 - кнопки керування дизелем; 23 – вольтметр допоміжного генератора; 24 - покажчик тиску олії; 25 – амперметр допоміжного генератора; 26 - перемикач покажчиків повороту; 27 - вимикач габаритних вогнів; 28 - вимикач фар; 29 - перемикач покажчиків повороту; 30 - пакетний перемикач; 31 – вольтметр головного генератора; 32 - покажчик температури води; 33 - ліхтар підсвічування пульта керування; 34 – вентилятори; 35 - склоочисник; 36 - покажчик рівня палива; 37, 39 і 40 - кнопки «Пуск», «Реверс» та «Стоп» керування допоміжною лебідкою; 38 – амперметр головного генератора; 41 - манометр для олії; 42 - рукоятка керування коробкою передач; 43 - рукоятка керування поворотом; 44 - правий контролер; 45 - перемикач електродвигуна повороту; 46 - підігрівач стекол; 47 - рукоятка управління паливоподачею; 48 – вимикач плафонів; 49 - вимикач плафона кабіни; 50 - вимикач вентиляторів; 51 - вимикач підвісної фари; 52 – амперметр; 53 - вимикач прожектора; 54 - вимикач перетворювача; 55 – контрольна лампа вимикача маси; 56 - блок запобіжників; 57 – штепсельна розетка на 12 В; 58 – релейний блок ОГП-1

Мал. 48. Кінематична схема крана КС-5363:
I - опорно-поворотний пристрій; II – механізм повороту; III - стрілова лебідка; IV – насос; V – дизель; VI – муфта; VII – компресор; VIII – основний генератор; IX – допоміжний генератор; X – електродвигун; XI - допоміжна вантажна лебідка; XII - головна вантажна лебідка; XIII – задній міст; XIV – коробка передач; XV - передній міст